近日，由上海城投集團下屬城投公路負責建設的上海漕寶路快速路新建工程1標迎來關鍵節點，該標段施工的國內首座超寬三維不對稱轉體橋連續跨越4條鐵路線（7股鐵路線）實現精準對接，打破了轉體三維不對稱、轉體橋面最寬、跨高鐵整幅轉體最寬等多項轉體橋世界紀錄。

　　該轉體橋為鋼箱梁T構轉體橋，超寬超高異形三維不對稱結構，轉體總重15800噸，采用整幅轉體方案，目前國內外尚無施工先例。在三維不對稱、轉體橋面寬、跨越鐵路股道數量多等因素影響下，該橋在施工中還面臨橋面穩定與平衡控制，橋面橫向變形控制、轉體過程控制、安全風險控制等多項世界級施工難題。為解決橋梁結構異形帶來的三維不對稱問題，建設團隊與同濟大學、武漢理工大學聯合攻關，采用三維CAD重心復核技術、基于沙箱的應力差不平衡技術、頂力+位移傳感器數據采集系統實現了梁體的平衡配重。轉體過程中，項目部采用應力監測超限實時預警系統、轉體自動化實時姿態監測系統、防傾覆自動預警信息化系統，通過構建BIM信息化模型，實時動態指導轉體施工，安全精確引導鋼梁轉體就位。

　　漕寶路快速路新建工程全長約7.18公里，是虹橋樞紐“一縱三橫”快速集散系統中的南橫通道。作為上海市“十四五”規劃交通重大工程，漕寶路快速路新建工程對完善上海市骨干路網、提高快速路系統服務保障度具有重要意義。

【責任編輯：語謙】