上海隧道股份助力珠海隧道建設 完善粵港澳大灣區交通布局
上海隧道股份助力珠海隧道建設 完善粵港澳大灣區交通布局

文章來源:上海市國資委 發布時間:2022-12-12
近日,由上海隧道股份城建設計集團設計、珠海交通集團建設、中鐵隧道局施工的珠海隧道超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”始發。珠海隧道是珠海市連接東西區的第一條海底隧道,是華南地區在建規模最大的海底超大直徑盾構隧道。
珠海隧道工程起于珠海大橋西,終于珠海大橋東,線路平行于現狀珠海大橋南側布置,隧道長4.48千米。珠海隧道工程工法多樣,包含明挖法、盾構法,礦山法,且地質條件復雜,具有“大、難、險、新”等顯著特點。“大”是指采用的大直徑泥水盾構機,開挖直徑15.01米,盾構段長約2930米,為華南地區在建規模最大的海底超大直徑盾構隧道。“難”是指盾構工作井深度達30米,基坑底部仍位于淤泥質軟土層,屬超深軟土基坑。盾構段穿越淤泥、淤泥質粉質粘土及上軟下硬花崗巖復合地層,穿越海底基巖凸起長達851米,海底孤石38處,巖體最高強度達133兆帕,是國內海底盾構隧道海中遭遇基巖長度最長的工程。“險”是指盾構隧道穿越構筑物距離近且多,穿越新建輔道、西江流域避風塘堤岸、珠海大橋防撞墩、西江流域磨刀門水道主、副航道、西江水域保護區、對澳供水管等。“新”是指構建長大隧道智能運維健康監測系統,打造“建-管-養”一體化智慧隧道,實現隧道內物聯網全覆蓋。
建成后,珠海隧道可應對臺風、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求,未來珠海大道中間車道將接入珠海隧道,兩側車道將接入珠海大橋,以“上橋下隧”形式連接城市的東西組團,促進交通布局與粵港澳大灣區的城市格局相協調、相適應,為建設現代化經濟特區助力。
【責任編輯:語謙】