近日，被譽(yù)為“江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁”——連云港至鎮(zhèn)江高鐵迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)兩周年。

　　2020年12月11日10時(shí)，G8301次復(fù)興號(hào)列車從揚(yáng)州東站開出，途經(jīng)世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋，駛向上海虹橋站，標(biāo)志著連云港至鎮(zhèn)江高鐵全線建成通車。

　　兩年來(lái)，連鎮(zhèn)高鐵安全發(fā)送旅客超1950萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客1.8萬(wàn)人次。連云港、鎮(zhèn)江兩地動(dòng)車組最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)59分，由開通運(yùn)營(yíng)初期的日開行29對(duì)動(dòng)車組列車增開至如今的118對(duì)，最短開行時(shí)間間隔5分鐘，實(shí)現(xiàn)了公交化開行。

　　由江蘇高速鐵路有限公司控股的連鎮(zhèn)高鐵，是江蘇“三縱四橫”高鐵網(wǎng)中極其重要的中間“一縱”，被譽(yù)為“江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁”。全長(zhǎng)304公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，沿線共設(shè)灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應(yīng)站、高郵北站、高郵站、揚(yáng)州東站、大港南站、丹徒站等11個(gè)客運(yùn)站。它縱貫江蘇南北，形成中軸鐵路主通道，北接“一帶一路”的重要出?？凇W亞大陸橋的“東方橋頭堡”連云港，中部與徐宿淮鹽鐵路、寧啟鐵路相交，南端深度嵌入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶腹地，并通過(guò)滬寧城際鐵路通道引向上海及長(zhǎng)三角一體化核心地帶，形成顯著的戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)。

　　為確保連鎮(zhèn)高鐵保持平穩(wěn)運(yùn)行，客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)不斷提升，江蘇高速鐵路有限公司根據(jù)旅客出行需要和疫情防控需求，積極與上海局集團(tuán)公司溝通協(xié)調(diào)，按照“按需開車、應(yīng)開盡開”的原則，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”運(yùn)能配置，靈活實(shí)施“日常、周末、高峰”線運(yùn)行圖，兩年來(lái)累計(jì)開行列車60000余對(duì)。在服務(wù)旅客出行方面，升級(jí)改造連云港、淮安東等車站設(shè)備，采用新型驗(yàn)檢合一自助閘機(jī)，優(yōu)化安檢、候車、檢票驗(yàn)證流線，減少進(jìn)站排隊(duì)等待時(shí)間和刷證次數(shù)，為旅客出行提供“智慧出行”保障。

　　連鎮(zhèn)高鐵的開通運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了蘇北、蘇中地區(qū)與上海、南京、杭州等長(zhǎng)三角中心城市的無(wú)縫對(duì)接，極大便利沿線群眾出行，直接受益人口達(dá)2000萬(wàn)以上，促進(jìn)了蘇北、蘇中和蘇南地區(qū)深度融合發(fā)展，對(duì)于織密江蘇鐵路網(wǎng)，推進(jìn)“軌道上的江蘇”建設(shè)、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、更好支撐服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。

【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】