時入初冬，走進昌景黃高鐵、昌九高鐵、瑞梅鐵路等各條在建鐵路施工現場，這里塔吊林立、機械轟鳴、車來車往，處處都是“火熱”的施工場景。進入四季度以來，江西省鐵航集團以黨的二十大精神為引領，緊緊咬住目標不動搖，拿出決戰姿態、決勝信心，全力推進江西省鐵路建設，鐵路重大項目投資和開工建設紛紛按下“快進鍵”。

昌景黃高鐵

　　昌景黃高鐵是連接南昌市、景德鎮市與安徽省黃山市的高速鐵路。面對入冬以來最強寒潮來襲，江西省鐵航集團以提升項目施工效率為目標，高效協調溝通各參建單位，狠抓施工過程和關鍵環節控制，保障項目建設質量可控。在施工現場，昌景黃高鐵建設者們不懼寒冷，迎戰降雪寒潮，全力推進項目施工生產。截至2022年11月底，項目完成年度投資69.5億元，開工以來累計完成251億元。按照施工計劃，昌景黃高鐵（江西段）項目在今年年底前基本完成線下工程。昌景黃鐵路全長約286公里，設計時速350公里，項目建成通車后，將結束樂平、余干、鄱陽、浮梁、景德鎮四縣一市不通時速350公里高鐵的歷史，形成江西沿長三角的又一條高鐵大動脈，對于活躍鄱陽湖生態經濟區經濟建設，完善區域高鐵交通網，拉動沿線旅游產業發展，加快江西融入長江經濟帶具有重要意義。

　　昌九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一京港臺通道的重要組成部分，是打通江西省南北向時速350公里高鐵通道的關鍵區段。為加快推進項目建設，江西省鐵航集團多方協調，積極推進征地拆遷工作和強化資金要素保障，積極解決推進中的難點、堵點，為項目建設提供全方位的服務，有效保證了昌九高鐵的施工進度。截至11月底，完成項目年度投資率98.9%；先行用地征地完成率達94.49%。昌九高鐵途經九江市濂溪區、柴桑區、廬山市、共青城市、永修縣，南昌市新建區、經開區、東湖區、南昌縣、高新區、青山湖區11個縣（市區），沿線設廬山(既有)、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東(既有)等5座車站，建成后對加強江西與京津冀城市群、粵港澳大灣區的聯系具有重大意義和顯著作用。

　　11月29日，伴隨著隆隆的機械轟鳴聲，瑞梅鐵路全線重點工程黃沙河特大橋、湘水特大橋相繼開工，標志著瑞梅鐵路（江西段）已啟動施工快捷鍵。瑞梅鐵路是國家“十四五”規劃綱要確定的102項重點工程項目。為大力推進項目建設，江西省鐵航集團加強內外協調，推動各施工單位搶抓施工黃金季節，積極推進現場施工。連日來，全線一系列重點控制性工程開工建設：瑞梅鐵路（江西段）重點控制性工程老好村隧道、鐵豐大橋開工；瑞梅鐵路（江西段）站前工程甲村大橋動工......全線呈現出一派繁忙的施工景象，各標段已跑出施工加速度。瑞梅鐵路正線全長240公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路。線路北起江西省贛州市瑞金，向南經贛州市會昌縣、安遠縣至尋烏縣，經廣東省梅州市平遠縣、梅江區，接入漳平至龍川鐵路梅州站。瑞梅鐵路建成后，將進一步完善贛南和粵東北地區路網結構，方便沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力贛南革命老區發展和鄉村振興戰略實施，具有重要意義。

　　長贛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一渝長廈通道的重要組成部分。為加快項目進度，江西省鐵航集團積極推進項目前期工作，確保鐵路項目應開工、盡開工。目前，長贛高鐵已批復可研，正在開展初設審查，具備先導工程開工條件。長贛高鐵西起湖南長沙，東至江西贛州，江西段沿線設上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北等8座車站，設計時速350公里，線路全長429.5公里，總投資846.2億元，其中江西省境內297.6公里、總投資536.2億元，計劃2028年上半年建成通車。建成后對江西省更好地融入“一帶一路”和長江經濟帶等國家戰略、進一步完善區域路網布局、支持贛南等原中央蘇區振興發展具有現實意義。

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