上海至南京至合肥高速鐵路安徽段大墅站首樁開鉆；昌景黃高鐵安徽段祁門南站已基本建成，全線具備聯(lián)調聯(lián)試條件；合肥西站站房鋼結構屋蓋桁架進入全面施工階段；阜淮鐵路全線首個墩身已完工；池黃鐵路全線第二長隧道貫通……

　　2月以來，安徽省投資集團強化要素保障，持續(xù)擴大有效投資，長三角鐵路建設快馬加鞭，迎來關鍵節(jié)點。

　　在長三角一體化重點交通工程——巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，工人們正在對大橋主墩Z4號墩進行下橫梁施工。巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，正線全長約76公里，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。

　　高鐵，改變了長三角地區(qū)各城市之間的時空距離。在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構筑起快速客運網絡。上海、江蘇、浙江、安徽一市三省已經形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。

　　根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里。

　　作為鐵路省方出資人代表，安徽省投資集團全力以赴做好全省鐵路資金保障、征遷協(xié)調、建設管理等工作，“十四五”以來累計完成鐵路項目出資197.5億元，帶動全省鐵路固定資產投資867.9億元。

　　下一步，安徽省投資集團將積極履職盡責，力爭昌景黃高鐵安徽早日通車運營，建成池黃高鐵，加快推進宣績、合新、阜淮、淮宿蚌等項目建設，助推“軌道上的長三角”加速前行。

【責任編輯：語謙】