4月11日，隨著最后一個長達28米重118噸的拱肋節段穩穩地嵌入大河壩特大橋拱圈，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋橋梁公司承建的沿江高速宜金段首座鋼管混凝土拱橋順利實現主拱圈合龍，標志著大河壩特大橋主體工程基本建設完成，為沿江高速實現2025年全線建成通車目標打下了堅實基礎。

　　沿江高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大、四川境內建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，已納入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，是成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，也是服務烏蒙山區、大小涼山彝區脫貧奔康的重要扶貧大通道。大河壩大橋的建成將進一步完善四川省高速公路網絡，更有力地支撐四川省推進長江經濟帶和“一帶一路”聯動發展大局。

　　大河壩特大橋位于涼山州金陽縣，跨越金沙江支溝池盧溝，橋梁為全長389.6米，主跨360米中承式鋼管混凝土拱橋，上部構造安裝采用無支架纜索吊裝系統，最大設計吊重為140噸，主拱拱肋共36個節段，拱圈總計用鋼量約9600噸，是沿江高速宜金段重要控制性工程之一。

　　自開工以來，大河壩大橋項目積極響應創新創效工作，依托自身特點，圍繞質量、安全、成本三大主題開展項目微創，目前已經申請專利7項，申請省級工法3項，發表論文4篇，節約3個月的項目工期。在施工過程中，裝配化索塔結構、自適應多角度鋼錨梁、裝配化主拱焊接平臺、庫內無碼頭大件水陸一體化運輸、巖錨不良地質新型止漿閥裝置、便捷式巖錨索角度測量裝置、大件180°翻身技術、可拆卸專用格子梁吊具等工藝工法，在同類型橋梁建設中起到了重要參考并得到成功運用。

【責任編輯：馬語謙】