日前，中國重汽黨委副書記韋志海表示，技術創新已經成為中國重汽跨越式發展的加速器。在國際化的舞臺上，中國重汽因為創新而收獲頗豐——重卡出口已連續8年位居國內行業首位。提到自主創新，韋志海講了這樣一個故事：2003年，中國重汽積極謀求與歐洲一重卡巨頭的合作。然而，當談判基本結束時，對方突然提出增加數千萬美元的專利費用，理由是車上有其800項專利技術。而當時，中國重汽竟沒有申請一項專利技術。最終，這次實力不對等的合作在維持數年后宣告終止。5年后，與世界一流重卡企業德國曼公司的合作，讓重汽找回了自信。中國重汽牢牢掌握了主動權，成為持有51%股份的大股東。在這次談判中，中國重汽無論技術水平還是經濟實力，都較以前有了較大提升。此次合作打破了中外合資股權結構50∶50的慣例，跳出了“市場換技術”的“俗套”，開創了中國汽車企業對外合作的新模式。不再拿市場換技術，中方的話語權明顯提升。兩次合作使重汽人深刻認識到：沒有自主創新能力，談何市場地位？改革重組后，中國重汽堅持自主創新不動搖，企業核心競爭力不斷提高。十幾年間，中國重汽已獲國家授權專利2218項，其中發明專利68項，是全國汽車行業專利最多的企業。而中國重汽的重卡產品已由2001年的一個系列78種車型增加到九大系列3000多個車型，成為我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。技術創新，已經成為中國重汽跨越式發展的加速器。在國際化的舞臺上，中國重汽同樣因為創新而收獲頗豐。數據統計顯示，中國重汽重卡出口連續八年位居行業首位。特別是2012年，中國重汽圓了與國際高端重卡同臺競爭的夢，出口巴西2000輛歐五重卡，也在國內首次實現了批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。今年，中國重汽300輛歐五重卡又進入香港市場，這也是國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場，同時是首個在香港上牌的中國制造商用車。中國重汽集團董事長馬純濟認為，不論產品出口還是國際合作，都應堅持自主知識產權和自主品牌，樹立打造民族品牌的目標。在國際市場競爭中，尤其需要把握企業經營運作的主動權。“只有樹立自主品牌，才能強化民族品牌，打開通往國際市場的途徑。”