翻開宜昌公交集團的發(fā)展史冊，展現(xiàn)在人們面前是一幅幅絢麗多姿的畫卷，同時留下2300名干部職工解放思想，赤誠奉獻，忠誠履行社會責任的閃光足跡——

　　近5年中公交營運線路從35條增加到69條，營運車輛從445臺增加到 868臺,城區(qū)萬人擁有公交標臺數(shù)達到9.6標臺；日客運量52萬人次；新增30多個公交站和便民站點；為65歲以上老年人、殘疾人、傷殘軍人、現(xiàn)役軍人提供免費乘車服務……

　　一、 倡導低碳出行，做好節(jié)能減排。

　　隨著時代的發(fā)展和社會的進步，人們的節(jié)能減排意識日益加強，已充分認識到節(jié)能環(huán)保對保護生存環(huán)境的重要意義。坐公交車代替開私家車，促進節(jié)能環(huán)保，在許多市民心中已經(jīng)達成共識。為了發(fā)揮城市公共交通對推行節(jié)能減排的重要作用。近年來，宜昌公交在為乘客提供“快捷、安全、方便、舒適”的公交服務的同時，加大技術創(chuàng)新力度，大力實施了“綠色公交建設”和“車輛裝備提升”兩大工程，有效分擔了一部分節(jié)能減排的社會責任。

　　2007年以來，面對燃油大幅度、高頻率漲價形勢，為降低營運成本，減少汽車尾氣對空氣的污染，集團公司大力實施油改氣工程。吸引社會民營投資3000萬元，在西陵區(qū)、伍家崗區(qū)和宜昌開發(fā)區(qū)建設了4座CNG加氣站。并向銀行貸款500萬元，對所有車輛進行燃料系統(tǒng)改造，使穿梭在宜昌大街小巷的公交車全部使用“CNG”天然氣為動力運行。實驗表明：1立方米天然氣可行使的里程，與1.1升汽油相當。綜合比照燃料成本比使用汽油便宜近30％，而且環(huán)保價值高。天然氣能完全燃燒，基本無污染，與燃油車相比，CNG公交車的尾氣二氧化碳排放量減少25%，氮氧化合物排放量減少80%。尾氣中的有害物質排放量只相當于汽油公交車的13%，噪音降低約10%，并根除了對人體危害極大的四乙鉛的排放。

　　為提升車輛裝備水平，集團公司還不斷加快車輛更新。三年共購置公交車輛276臺，淘汰了車況差、排放不達標、已無修復價值的營運車輛139臺，使城區(qū)擁有車輛標臺數(shù)提高10%。按照節(jié)能環(huán)保的要求，新購置車輛經(jīng)多方面性價比分析，采用了質量信譽度高的鄭州宇通客車，在車輛部件選擇上采用玉柴發(fā)動機、方盛車橋、前盤后鼓制動器，動力轉向，雙管路氣壓制動等部件，增加了安全設施的配置，加裝了緩速器等，提高了車輛可靠性、安全性和駕駛舒適性。雖然公交還有部分老舊車輛，但宜昌公交集團負責人表示，我們宜昌公交總共擁有公交車輛800余部，如果每一輛公交車在節(jié)能減排上都能取得一點效果，那對整個城市的節(jié)能減排工作將起到一定的推動作用。如果我們的公交車能夠做到服務優(yōu)質、乘坐舒適、出行便利，吸引越來越多的市民特別是私家車主乘坐公交車，那對推動城市節(jié)能減排就有了更進一步的意義。

　　加強制度管理，規(guī)范節(jié)能減排工作。為貫徹《節(jié)約能源法》等相關法律法規(guī)，積極落實《市委、市人民政府關于進一步加強節(jié)能減排工作的意見》，集團公司嚴格按照《年度責任目標》要求，明確責任，加強組織領導，秉承綠色環(huán)保的理念，將節(jié)能減排工作納入“星級管理、星級服務”制度。逐級成立了節(jié)能減排領導小組，公司成立了30多個氣耗攻關小組，節(jié)能工作指標對各級管理人員及駕駛員進行經(jīng)濟考核，實行節(jié)獎超罰。在管理上還形成了能耗定期分析制度、路查制度、一對一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報制度等，定期分析車輛能耗情況，及時發(fā)現(xiàn)異常車輛，做到事后分析，事前控制。加大路查力度，抓日常維護檢查，凡冒黑煙、高能耗車輛一律作為故障處理加強車輛維修。同時，公司通過強化駕駛員的技能培訓，來提升節(jié)能環(huán)保效果。公司將節(jié)能標兵組織起來，編寫《公交車節(jié)能環(huán)保操作法》，在公司范圍內巡回演講，為更多的駕駛員搞好節(jié)能減排工作打下基礎。開展各種行之有效的節(jié)能減排競賽活動，涌現(xiàn)出了宋俊明、鐘安武等一批節(jié)能技術標兵。

　　二、加強信息化建設，提高科學管理水平。

　　宜昌公交的信息化建設起步于2009年。近年來，宜昌公交充分利用現(xiàn)代科技成果，不斷提高自主創(chuàng)新能力，推進公交智能化建設。2009年，公司成立了信息中心，由初步的IC卡電子收費系統(tǒng)、VPN城域網(wǎng)、公司網(wǎng)站等平臺起步，在三年多時間里陸續(xù)建設完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)、公司OA信息平臺、智能調度系統(tǒng)、ERP綜合管理系統(tǒng)等信息共享平臺，使公交科學管理水平得到了很大幅度的提高。

　　GPS智能化運營管理系統(tǒng)作為宜昌市綜合交通信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，已基本實現(xiàn)從原有的以完成班次為主要目標到全線均衡為目標，實現(xiàn)從原有單向手動調度到單向、雙邊自動調度模式轉變，實現(xiàn)從車輛運行無法監(jiān)管到車輛運行全程監(jiān)管管理，為企業(yè)運營管理、優(yōu)化企業(yè)資源和公眾服務提供必要的保證。系統(tǒng)開發(fā)使用以來，取得了對車輛實時監(jiān)控、運營調度和安全監(jiān)管及提高公交車輛的運營效率和效益的良好效果。一是通過GPS智調系統(tǒng)的車輛運行圖和GIS監(jiān)控圖，實現(xiàn)車輛運行的全程監(jiān)管。通過對車輛的運行位置、間距和到達站點時間的實時監(jiān)控，對車輛在運營中出現(xiàn)的高峰道路擁堵、串車、間隔時間過長等問題，采取組織繞行和均衡運行等遠程調度，可使車輛正點率進一步提高、運營秩序進一步好轉；二是根據(jù)GPS調度管理系統(tǒng)記錄收集的大量數(shù)據(jù)，制定科學合理、符合實際的日常行車作業(yè)計劃和實時調度方案，可合理調整營運車輛和運力結構，科學安排營運班次；三是通過GPS調度系統(tǒng)，實時掌握運營時速、運行路線、車輛位置、當班駕駛員等信息，對異常情況實時糾正，可提高運營車輛安全行車系數(shù)，減少安全事故的起數(shù)和損失，達到有效預防事故的目的。安全管理上，車載系統(tǒng)自動報站，可降低勞動強度，提高安全行車系數(shù)；自動違規(guī)檢測提醒，建立司機自我約束機制，減少安全隱患；行車運行實時監(jiān)管，加大了監(jiān)管力度；違規(guī)行為稽查分析，提供考核取證手段，從制度上強化安全管理。調度管理上，系統(tǒng)依靠車載智能終端設備，可實現(xiàn)對公交車輛的動態(tài)信息監(jiān)控和定位跟蹤；實現(xiàn)各類公交信息的實時、準確的采集、通信傳輸、分析和存貯處理；實現(xiàn)公交信息的及時采集與準確發(fā)布，為企業(yè)運營調度提供服務。服務管理上，自動報站，避免司機人為不報站，提高服務水平，減少投訴和糾紛；通過可視化調度提高均車手段，縮短乘客候車時間。營運管理上，計算機輔助編制行車計劃和配車排班，降低勞動復雜度；實現(xiàn)可視化營運指揮，提高運轉效率，加強運行監(jiān)管力度；實現(xiàn)自動匯總統(tǒng)計，無紙化辦公，減少溝通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)扁平化管理；通過數(shù)據(jù)分析量化投入產(chǎn)出比例，提供決策支持，優(yōu)化資源配置；實現(xiàn)集中調度業(yè)務模式，減少人力投入。車輛技術管理上，可實現(xiàn)車輛基礎信息管理，包括車輛及設備臺賬管理、車輛類別性能對比及分析等；可實現(xiàn)車輛維修、檢查、保養(yǎng)管理，包括車輛檢查、保養(yǎng)計劃編制、檢查保養(yǎng)執(zhí)行情況記錄、維修管理等；可實現(xiàn)車輛及設備履歷表，可以全面了解車輛及設備的使用情況及歷史資料。考核與分析管理上，通過數(shù)據(jù)自動匯總為駕駛員營運、安全和服務考核提供基礎數(shù)據(jù)；完成“雙百”核算。

　　2011年公司立足GPS系統(tǒng)，將運調管理、人力資源管理、車輛技術等逐步納入ERP綜合信息平臺建設中，現(xiàn)通過已建立并試運行的營運管理、運行監(jiān)管、報表管理三大類，計劃排班、考勤管理、車次管理、燃料消耗、票款收入、車輛運行、生產(chǎn)日報、統(tǒng)計報表等10多項37個ERP報表，并通過OA上傳了十四個電子報表，通過辦公系統(tǒng)開辟了“服務投訴反饋”“安全保衛(wèi)反饋”，其監(jiān)管的及時性、考核的科學性顯而易見，凸顯了提升企業(yè)經(jīng)營管理能級的作用。目前，宜昌公交還在進一步優(yōu)化網(wǎng)絡，加強網(wǎng)絡之間的相互融合，為百姓出行提供更先進、更科學的出行方式。

　　三、履行公益職能，以公交優(yōu)秀促優(yōu)先。

　　近年來，宜昌公交始終秉承“以公交優(yōu)秀促公交優(yōu)先”工作思路，以“建和諧企業(yè)、創(chuàng)服務品牌”為總抓手，全面實施乘客滿意工程、凝心聚力工程、強本固基工程。忠實履行公益性職能、社會福利性職能，公益性服務范圍逐步擴大，服務力度進一步增強。在平凡的服務崗位上，宜昌公交職工播撒真情，演繹精彩，堅持社會效益第一，一切只為乘客，勇爭行業(yè)一流，打開了一扇文明和諧之窗。

　　公共交通是公共服務體系的重要組成部分，與其他企業(yè)不同，在承擔社會責任、建設和諧社會方面擔負的義務更多、也更直接。宜昌公交始終把積極承擔社會責任作為創(chuàng)建城市公交文明服務品牌的重要內容，認真予以落實。近年來，公交運營成本持續(xù)上漲，給企業(yè)帶來沉重負擔，宜昌公交從大局出發(fā)，帶領職工克服重重困難，將票價始終保持在2000年的水平上，并堅持對65歲以上老年人、現(xiàn)役士兵、傷殘軍警、盲人和下肢殘疾人、低保殘疾人實行免費乘車，對學生實行優(yōu)惠乘車，每年社會貢獻額達到2200萬元，使城市居民群眾的人均出行成本僅為0.823元/人次，比省會武漢平均數(shù)低19%。為了滿足群眾多樣化的出行需求，公司相繼推出大站快車、區(qū)間車、支線車、學生專線車、小區(qū)班車和超市班車等特色線路，讓更多群眾享受到公交優(yōu)先帶來的便利。

　　2013年，隨著宜昌建設200萬人口、200萬平方公里特大城市目標的提出，年內將全面推進我市首條公交BRT項目建設。 BRT又稱“快速公交”，它是指擁有專用車道、優(yōu)先路權、快捷方便、舒適安全的地面公共汽車交通模式，對于改善城市交通狀況、服務民生、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都有著十分重要的意義。為了保證項目的科學實施，集團公司已超前專門成立項目領導小組，并多次進行實地調研、論證，提交的《關于BRT線路走廊、交通組織形式、站臺的選址定點研究》等五大專題調研報告，得到了市政府BRT項目辦和專家的高度評價。同時，我們還有序接管了濱江公園、和平公園自行車租賃業(yè)務，讓旅游年卡實現(xiàn)“一卡兩通”，旨在為建立新型城市“快+慢”交通線網(wǎng)布局和新的旅游目的地城市打下基礎。我們相信，隨著公交BRT項目的動工興建和公交IC卡異地互刷互通項目的實施，宜昌城市公交將迎來了一個里程碑式的發(fā)展機遇。老百姓在享受方便快捷服務的同時，還將節(jié)省了大量出行成本，享受智能公交、智慧公交為城市增添的活力。