近日，由福州市國資委所出資企業福州城市地鐵有限責任公司承建的福州市地鐵1號線，首次在上藤路站建設工地上使用雙輪銑槽機的大型施工設備進行地鐵車站連續墻的銑槽作業。該銑槽機為德國寶峨公司生產的CBC-33型，高20多米，重100多噸，價值約5000萬。該設備的使用在國內地鐵乃至建筑市場都屬罕見。1號線上藤站位于倉山區六一南路西北方向中藤路下，上藤路東北側。車站為埋深12.5米的地下三層島式站臺，站臺主體結構長137.6米，寬23.2米。根據上藤站地質勘查報告，車站底部范圍內基巖突起，主要為中風化花崗巖，強度高。使用傳統的技術設備施工噪音強烈，所需工期較長，平均15天才能完成一幅地下連續墻；雙輪銑槽機則具有高速度和低噪音性能，平均1.5天可完成一幅地下連續墻，極大地提高了工效，加快了1號線施工進度。