5月9號上午，記者走進馬鋼車輪公司二分廠生產車間，和原先想的不同的是，這里的作業區里竟然看不到一個工人，兩排機械手臂整齊排列，井然有序地揮舞著強壯的“臂膀”，不停歇地轉移鋼錠至身旁的液壓機，而液壓機則像魯迅筆下的“孺子牛”，勤勤懇懇，不間斷地埋頭壓制，每隔不到一分鐘，一個成品車輪的輪廓就生產了出來。記者尋尋覓覓，總算在偌大的車間角落里找到了一位工人師傅，她竟然是一位女同志，文文靜靜，秀秀氣氣，與記者心目中的軋鋼工人的形象相去甚遠。這位叫王素珍的軋鋼工人一邊控制著機械手的按鈕，一邊向記者解釋整個生產過程：“這個是控制兩臺機械手的，這個是控制液壓機的。第一個是預成型。鋼錠從加熱爐出來，達到一定的溫度轉到除鱗機，除鱗后到液壓機進行預成型，然后到6300(液壓機)再次成型，外殼出來，然后在這臺設備上內殼出來，然后到軋機，最后到沖孔。”
 

　　眼前的所聽所見無不顯示著馬鋼——這個我省工業企業中的航空母艦正在轉變傳統生產方式，積極謀求產業升級。
 

　　今年以來，我國鋼鐵行業延續了去年四季度鋼材價格大幅下跌、原材料價格保持高位、全行業經濟效益下滑的嚴峻態勢，處于更加困難的局面中。一季度，整個行業都虧損。面對嚴峻的現實，馬鋼沒有退路，也沒有選擇，只有通過自主創新，加快產業升級步伐，殺出一條血路。
 

　　俗話說，船小好調頭，對于馬鋼這樣的特大型工業企業來說，進行轉型升級，可不是件容易事。他們的轉型升級文章是這樣布局的：
 

　　首先加大新產品的研發力度，改變產品結構。今年1到4月，馬鋼共完成21.7萬噸新產品開發量，其中大功率機車車輪通過了鐵道部第一階段運用考核評審，時速200--250公里的高速車輪通過了鐵道部試制技術條件評審。馬鋼車輪公司黨委副書記徐旭東：“大功率機車輪未來的效益很好，所以我們為將來的發展和效益寧愿犧牲當前的生產。”
 

　　其次，貼近市場組織生產，改變銷售結構。今年以來，國內家電板和高強汽車板市場擴張明顯，馬鋼及時調整品種結構，擴大鍍鋅板產能。馬鋼第四鋼軋總廠鍍鋅分廠作業長梅強表示：“現在我們的產能還是比較大的，每個月都在6萬噸以上。都是一些名牌，美的、格力、富士康，而且量不斷增加。我們現在正在開發汽車板，這個月已經干了幾千噸了。”
 

　　還有，推進多元發展，涉足環保、現代物流等新興產業，使非鋼產業的收入和利潤成為企業效益的重要補充。馬鋼礦業公司總經理王文瀟介紹說：“這幾年進口礦每年都以30%--50%速度上漲，從過去的二三十美元一噸，漲到現在一百五十美元一噸。在這種情況下，作為鋼鐵主業發展自己的礦山是我們必然的選擇。我們整個自產礦由現在300萬噸，到2015年達到1000萬噸。”
 

　　馬鋼副總經理、總工程師蘇世懷最后給這篇轉型升級文章寫下了這樣的按語：“我們按照國家和省里的要求，把生產經營好。方向就是要發揮我們的自主創新能力，讓我們的產品符合市場需求，開發高附加值產品。”
 

　　記者感言：
 

　　今年一季度，全國鋼鐵行業全面虧損，馬鋼在轉型升級的關鍵時刻遭遇了生產經營的嚴峻形勢。面對困難，馬鋼沒有逃避，而是迎難而上，積極面對挑戰，化危為機，加快推進優勢產業和特色產業發展,在并不平坦的轉型升級道路上執著前行，體現了一個國家特大型企業在困難與挑戰面前應有的風范。
 

　　馬鋼的勇氣和決心告訴我們，面對不利的國際國內宏觀經濟形勢，必須要從戰略高度把握轉型升級攻堅時期稍縱即逝的機遇，緊跟市場，瞄準市場，適應市場，最終才能跑贏市場，走出一條科學發展、可持續發展的康莊大道。