結構單一、增長乏力、難抗風險，是山西省產業經濟長期以來存在的問題。而轉型發展就是要由主要依靠資源開采、初步加工向資源深度開發、深度加工轉變，由外延擴張向內涵提升轉變，由傳統產業一枝獨大向多元發展轉變，由粗放、高耗、低效、單一線性發展向集約、低碳、高效、多元循環發展轉變，實現由煤炭大省向經濟強省的跨越。
 

　　令人欣喜的是，近兩年來，山西省堅持以煤為基、以煤興產、以煤興業、多元發展，一個個多元化項目落地、建設、投產、達效，產業轉型開始呈現出實質性的進展。本報即日起，在“項目落地促轉型”欄目推出“產業多元化，轉型結碩果”專題系列報道，重點介紹各企業集團、各市縣地方在產業多元發展方面的典型項目，以饗讀者。
 

　　廠房里新安裝的生產線一字排開，在燈光照耀下閃著熠熠的光暈；中外工程技術人員在設備之間來回穿梭，有條不紊地安裝、調試……這是9月2日記者在太重集團高速列車關鍵零部件國產化基地看到的繁忙情景。項目負責人閆耀洲介紹：“這條目前世界最先進、自動化、智能化程度最高的車輪生產線將在本月底投產，可形成年產30萬片高品質車輪的供貨能力。”
 

　　作為山西省裝備制造業的龍頭企業，太重集團始終致力于打造高新技術、高新材料、高端制造、高端集成為一體的世界一流裝備集團。2010年底，太重集團啟動了總投資超過20億元的高速列車關鍵零部件國產化項目,旨在打破國外壟斷、滿足我國鐵路發展需要。該項目被列為山西轉型綜改試驗區建設的重點工程，園區規劃面積758畝，總建筑面積約30.5萬平方米，包括高速車輪生產線、重軸生產線、輪對總裝生產線及齒輪箱生產線。一期工程建設的車輪生產線，引進了世界最先進的制造設備和工藝技術，主要包括備料、加熱爐、鍛軋、熱處理、加工、檢測等先進技術。項目全面達產后，太重鐵路產品將達到年產車輪50萬片、車軸12萬根、輪對3萬副的供貨能力，實現銷售60億元至100億元。
 

　　于今年4月開工的二期項目，主要包括重載車軸和輪對總裝兩條生產線。預計2013年一季度投產后，將形成5萬根車軸，3萬副城軌、高鐵和出口輪對的生產能力。屆時，太重集團將擁有世界一流的生產裝備、實驗設備和研發團隊，成為國內唯一能夠生產世界上各類客車、貨車、動車、大功率牽引機車的各種輪、軸、齒輪箱及輪對產品的企業，也將成為我國乃至世界軌道交通移動裝備走行部關鍵零部件及集成的重要研發基地。
 

　　目前，包括煤機成套裝備研制基地、高端液壓件自主化產業基地在內的重點工程正在成為太重集團 “十二五”發展的重要支撐和引領山西省裝備制造業轉型跨越發展的標桿。