由上海建工機施公司承建中的南京地鐵十號線松花江路站～綠博園站區間左線盾構近日順利實現水下進洞。盾構水下進洞是為防止或控制在盾構進洞過程中，地下水土從開放的洞圈中大量涌出而發生工程險情，利用接收井內、外水土壓力平衡可控制滲透的機理，主動或被動將盾構接收井用水土回填，而后在水土壓力平衡情況下盾構再安全推入接收井的施工工藝。盾構水下進洞，可以適應于各類不良地質土層、承壓水頭較高且無法滿足降承壓水條件的工況；適應周邊環境復雜，管線、建筑物群近且多的不良施工環境；適應于端頭井沒有足夠條件進行加固的狹窄場地。南京的地質條件復雜，含沙量、含水量較大，易產生涌水、涌沙等險情，這種進洞方式主要是為了使施工風險降到最小，有利于風險控制。松～綠區間左線盾構水下進洞順利完成，為復雜地層盾構法施工開創了先河。