5月上旬，中國重汽卡車股份技術(shù)、質(zhì)量部門聯(lián)合攻關(guān)，通過采用“噴射液體加熱器”并配合“自動(dòng)程序控制技術(shù)”，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)冷啟動(dòng)的技術(shù)難題。前期，卡車股份部分技術(shù)專家在長期汽車實(shí)用技術(shù)研究中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)外的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫主要啟動(dòng)技術(shù)，主要集中在“電輔加熱”方式，其低溫靜態(tài)冷啟動(dòng)的實(shí)際狀況，受車輛電池狀態(tài)、啟動(dòng)環(huán)境溫度、絕對海拔高度、空氣氧氣含量等多種因素的影響，燃油在低溫環(huán)境的析出蠟質(zhì)，對濾清器及供油系統(tǒng)的都有影。為解決這一難題，卡車股份“燃油加熱裝置”項(xiàng)目組的專家們，經(jīng)過長達(dá)一個(gè)半月的攻關(guān)實(shí)驗(yàn)，相繼攻克“噴射液體加熱器”裝配工藝，和與之配套的“自動(dòng)控制程序”的數(shù)據(jù)優(yōu)化等一系列技術(shù)難關(guān)，有效改善了在低溫環(huán)境下油箱內(nèi)燃油的粘度、溫度，以及在油路管路中的流動(dòng)性，改善了低溫環(huán)境下燃油濾清器的工作狀態(tài)，較好提升了柴油機(jī)在極端條件下的冷啟動(dòng)成功率和啟動(dòng)后持續(xù)行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。