12月21日，山航集團(tuán)四個(gè)航班使用HGS執(zhí)行特殊批準(zhǔn)的I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)在濟(jì)南、青島機(jī)場(chǎng)的安全著陸，是山航在獲得民航局特殊批準(zhǔn)的I類運(yùn)行資格后，第一次在低于標(biāo)準(zhǔn)I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)氣象條件下實(shí)現(xiàn)安全降落。開創(chuàng)了中國(guó)民航使用航行新技術(shù)在I類機(jī)場(chǎng)實(shí)施低于I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)之先河，標(biāo)志著山航已經(jīng)能夠熟練地運(yùn)用HGS這項(xiàng)技術(shù)，具備了將HGS融入到日常運(yùn)行中去的能力。作為民航局推動(dòng)的HGS項(xiàng)目的合作方，山航自引進(jìn)HGS設(shè)備以來(lái)，先后進(jìn)行了規(guī)章制度編寫、運(yùn)行人員資格建立、驗(yàn)證試飛等準(zhǔn)備工作，順利通過(guò)了民航局的補(bǔ)充合格審定。

　　目前，山航不但具備使用HGS在濟(jì)南、青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)行特殊批準(zhǔn)的I類運(yùn)行的能力，而且能夠使用HGS在國(guó)內(nèi)具有II類標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施II類運(yùn)行。與傳統(tǒng)的II類運(yùn)行相比，使用HGS進(jìn)行II類運(yùn)行在訓(xùn)練成本、訓(xùn)練程序以及維護(hù)成本上都有大幅度的降低。經(jīng)過(guò)QAR譯碼數(shù)據(jù)分析對(duì)比，使用HGS飛行與不使用HGS飛行的飛行品質(zhì)差異顯著，使用HGS飛行可以有效避免平飄距離長(zhǎng)、接地速度小、接地載荷大、低空大坡度等三級(jí)超限事件。