4月23日上午10時，山東高速集團青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍。至此，青島海灣大橋紅島、大沽河、滄口3座通航孔橋已全部順利合龍，標志著工程建設進入了新的階段。滄口航道橋為雙幅分離雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，五跨連續，橋跨布置為600米。主梁采用扁平流線型封閉鋼箱梁，分為20大節段進行安裝，鋼箱梁總重14488.8噸。兩幅橋索塔分離，索塔橫向呈H形。雙幅橋間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，塔柱底面高程5米，塔頂高程為110米，索塔總高度為105米。斜拉索采用高強度平行鋼絲拉索。塔、梁、索均為直線條，以簡潔輕盈的造型為原則，簡潔中突出動感、快速、挺拔，行車視野開闊。航道橋樁基外裝防撞套箱，可通行萬噸巨輪。滄口航道橋鋼箱梁安裝是大橋工程建設控制性關鍵節點工程，施工工藝復雜、難度大、施工風險高，本次鋼箱梁合龍，為斜拉索安裝等后續工程的順利施工和大橋按期竣工奠定了堅實基礎。截至目前，大橋累計完成投資71.7億元，占概算投資95.3億元的75.2%。紅島航道橋斜拉索安裝、張拉已完工，大沽河航道橋已經開始纜索施工。