2009年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，航空運(yùn)輸業(yè)特別是國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)受到了巨大沖擊，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，煙臺(tái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司不等不靠，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的信心和不畏艱難的毅力，全力拓展好市場(chǎng)營(yíng)銷，擴(kuò)大航線航班量，在困境中膨脹了客貨運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模。

　　一是調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，奮力拓展客貨運(yùn)輸市場(chǎng)。針對(duì)“國(guó)際下滑、國(guó)內(nèi)穩(wěn)中有增”的市場(chǎng)特點(diǎn)，正確分析航線結(jié)構(gòu)、各類航線的優(yōu)劣勢(shì)，以及周邊市場(chǎng)的形勢(shì)，結(jié)合煙臺(tái)航空市場(chǎng)的實(shí)際情況，制定了“國(guó)際損失國(guó)內(nèi)補(bǔ)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)”的經(jīng)營(yíng)思路。制定讓利于航空公司的優(yōu)惠政策，吸引航空公司投放更多的運(yùn)力；增加了國(guó)內(nèi)骨干航線航班的密度，保住了現(xiàn)有國(guó)際航線；全力爭(zhēng)取國(guó)際貨運(yùn)航班，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)的新突破。

　　二是鞏固發(fā)展好航線網(wǎng)絡(luò)。按照建設(shè)“貫通南北、連接西北、輻射西南、連通日韓”航線網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，在鞏固好原有航線航班的基礎(chǔ)上，今年重點(diǎn)開拓了東北地區(qū)市場(chǎng)（東三省是煙臺(tái)航空市場(chǎng)的大后方），對(duì)哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等主要航線均引進(jìn)了兩家航空公司執(zhí)飛，改變了獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的格局，客流量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，尤其是哈爾濱航線的客流量增長(zhǎng)了5倍多。另外，還積極引進(jìn)支線飛機(jī)，增加了天津、大連等環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈城市的航班量，大力發(fā)展了“環(huán)渤海快線”。

　　三是重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在穩(wěn)定中郵航、韓亞航執(zhí)飛韓國(guó)貨運(yùn)航班量的基礎(chǔ)上，經(jīng)過積極努力，于2009年3月3日開通了煙臺(tái)-上海浦東中轉(zhuǎn)美國(guó)芝加哥和洛杉磯的全貨機(jī)航班，又于9月30日成功開通了煙臺(tái)直飛荷蘭（阿姆斯特丹）的波音747全貨機(jī)航班，成為繼北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳等城市之后全國(guó)第7個(gè)（地級(jí)城市中第1個(gè)）開通歐洲直達(dá)貨運(yùn)航班的城市。這條航線的開通，是煙臺(tái)發(fā)展國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)睦锍瘫瑢?duì)全市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)起到重要的拉動(dòng)作用。

　　四是努力拓展了航空旅游市場(chǎng)。在全面考察旅游市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，在市旅游局的大力支持下，在“五一”假期、暑期和“十一”黃金周期間，成功組織了煙臺(tái)至南京、銀川、呼和浩特、包頭、桂林、長(zhǎng)沙共18班旅游包機(jī)，取得了良好成效。今年，煙臺(tái)萊山國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將突破200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量近3萬(wàn)噸。自2004年底實(shí)行屬地化管理5年來(lái)，以每年旅客吞吐量?jī)粼鲩L(zhǎng)20萬(wàn)人次的速度，成功跨入全國(guó)中型機(jī)場(chǎng)行列，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。