9月24日，國內最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架現澆箱梁在山東高速集團青島海灣大橋紅島互通立交澆筑完成，該孔箱梁澆注歷時15小時，共澆注混凝土520.54立方米。

　　　　紅島互通立交橋是國內首座海上互通立交，此次澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設計工藝屬國內之最。山東高速集團所屬青島公路公司對混凝土下料、箱梁頂面收漿抹面、養生等工序提出具體要求，并組織施工單位克服了平曲線半徑小、跨徑大、坡度大和滑模移模調整難度大等施工困難，實現澆注成功。與國內同類技術比較，移動模架設計通過主鼻梁之間連接方式的改變，解決了曲線箱梁滑移模架過孔的難題，操作簡便、過孔平穩，同時通過在主梁前后加設平衡C梁保證了模架整體的穩定性，施工安全可靠，保證了工程質量。