南通港突破進(jìn)港海輪最大吃水10.50米的限制，力促海輪進(jìn)港上規(guī)模，截至9月26日，南通港接卸15萬(wàn)噸級(jí)以上大噸位重載海輪90艘，創(chuàng)造了大船進(jìn)江的新紀(jì)錄，為南通港貢獻(xiàn)吞吐量2000多萬(wàn)噸。

　　海輪進(jìn)江吃水深度限制，是南通持續(xù)叫響大船品牌的“瓶頸”。今年以來(lái)，南通海事部門(mén)緊緊抓住長(zhǎng)江口深水航道整治的機(jī)遇， 組織上海海事大學(xué)、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、港口集團(tuán)等單位的近百名航運(yùn)技術(shù)、航道、港口、水文氣象等專家教授，科學(xué)論證，確認(rèn)進(jìn)南通港海輪吃水可放寬到11米 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吃水增加到11米后，每艘進(jìn)港船舶最多可多裝載貨物1萬(wàn)噸左右。不僅如此，此前南通要進(jìn)吃水超過(guò)10.50米的深水海輪一般需在寧波或上海錨地減載后才能駛進(jìn)南通港，這使得運(yùn)營(yíng)成本大大增加。以一艘礦石船為例，直接進(jìn)入南通港與在沿海港口分流進(jìn)港相比，每噸貨物的成本要節(jié)約20至30元左右，總體效益相當(dāng)可觀。