首鋼銷(xiāo)售公司面對(duì)2008年首鋼北京地區(qū)壓縮產(chǎn)能和鋼鐵主業(yè)逐步向順義、遷安、秦皇島和曹妃甸等新基地轉(zhuǎn)移的局面，積極探索新形勢(shì)下的運(yùn)輸新形式，內(nèi)外運(yùn)輸資源的整合和交貨快速通道的打造工作，為一業(yè)多地的產(chǎn)、銷(xiāo)、運(yùn)業(yè)務(wù)的順?lè)€(wěn)開(kāi)展提供保障。

　　首鋼銷(xiāo)售公司通過(guò)與總公司專業(yè)部門(mén)一起做北京鐵路局工作，發(fā)揮鐵路大客戶管理優(yōu)勢(shì)，主要在重點(diǎn)限制和南六局的運(yùn)輸上要求給予政策傾斜。銷(xiāo)售公司儲(chǔ)運(yùn)處根據(jù)大客戶管理的要求，將對(duì)一業(yè)多地的火車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，建立總部協(xié)調(diào)機(jī)制，以全面提高指揮能力，并借助鐵路大客戶的管理系統(tǒng)，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸渠道和產(chǎn)品資源流向的調(diào)研和預(yù)測(cè)，使一業(yè)多地生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)得到有序的銜接。

　　開(kāi)展冷軋產(chǎn)品汽運(yùn)整合試點(diǎn)工作，提高承運(yùn)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)水平。隨著薄板廠汽運(yùn)業(yè)務(wù)整合的完成，銷(xiāo)售公司汽運(yùn)工作形成了一業(yè)多地的運(yùn)輸格局。銷(xiāo)售公司儲(chǔ)運(yùn)處在對(duì)薄板廠汽運(yùn)業(yè)務(wù)整合的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)車(chē)隊(duì)性質(zhì)、規(guī)模、車(chē)輛的構(gòu)成、庫(kù)房、車(chē)隊(duì)管理水平、人員配備、調(diào)度指揮系統(tǒng)、承擔(dān)急、難、新、重等特殊運(yùn)輸任務(wù)的能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力等項(xiàng)目進(jìn)行整體評(píng)估，完善了對(duì)承運(yùn)車(chē)隊(duì)的整體評(píng)估內(nèi)容。在任務(wù)分配上向A類(lèi)車(chē)隊(duì)傾斜，B類(lèi)車(chē)隊(duì)作為運(yùn)力的補(bǔ)充，C類(lèi)車(chē)隊(duì)限制進(jìn)入，從而提高承運(yùn)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)水平。

　　在2008年，銷(xiāo)售公司儲(chǔ)運(yùn)處對(duì)薄板廠的保兌倉(cāng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了籌劃，利用天津一家在首鋼作汽運(yùn)和海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司，試行門(mén)對(duì)門(mén)的保兌倉(cāng)一條龍運(yùn)輸業(yè)務(wù)。從首鋼到港口，從裝船到目的港以至用戶倉(cāng)庫(kù)，實(shí)施全程物流監(jiān)控。銷(xiāo)售公司儲(chǔ)運(yùn)處通過(guò)開(kāi)展門(mén)對(duì)門(mén)的保兌倉(cāng)一條龍運(yùn)輸?shù)膰L試，將對(duì)包到價(jià)運(yùn)輸、代儲(chǔ)運(yùn)輸和移庫(kù)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行整合和嘗試，為首鋼一業(yè)多地的產(chǎn)品運(yùn)輸提供多種渠道。