馬鋼循環減排的探索性項目——新區鋼包渣處理線（渣處理E線）改造成效顯著。目前，平均處理液態鋼包鑄余渣量已占其生成總量的40％。

  　　在整個馬鋼新區建設中，四鋼軋總廠渣處理E線是整個渣處理系統工程中啟動最晚的一條生產線，也是迄今世界上第一條在線處理液態鋼包鑄余渣的粒化、分選處理線。它的終極目標是，實現對在線液態鋼包鑄余渣進行粒化分選一次性最終處理。但其工況極為復雜，實現穩定處理難度非常之大。

  　　2007年11月20日，馬鋼新區鋼包渣處理E線建成并投入熱負荷試車。當天，首次熱試處理1罐鋼包鑄余渣獲得成功。但在隨后進行的第二次熱試中暴露出了大量且非常棘手的問題：設備下部漏斗易粘鋼渣、堵塞，鋼水在筒體內易結塊，檢修、清理耗時費力，處理難度極大等。此后進行連續幾次熱試，依舊解決不了上述問題，導致渣處理E工程陷入困境。

  　　雖然馬鋼新區渣處理工程項目組對可能出現的問題事先制定多項預案，但現實問題的嚴峻程度還是大大超出他們的想象。面對鑄余渣在鋼水接收跨西側臨時處理區域翻渣對連鑄設備造成嚴重污染這一惡劣形勢，馬鋼四鋼軋總廠錢海帆廠長親自主持召開了E線專題會，成立了由項目組牽頭、廠相關部門組成的E線攻關組，日以繼夜地開展攻關。工程技術人員全身心投入到設備改造中，提出一系列改造方案。在馬鋼技改部和馬鋼利民協力公司的全力支持和協作下，經過3多個月的不斷摸索、反復優化、改造，攻關組在提高鑄余渣的流動性、減小鋼水在筒體內的粘結、縮短檢修時間等難點方面取得了突破性進展。截止今年3月9日，該線創造了單班處理13爐和單日處理26爐的最高紀錄；漏斗壽命由初投產時連續生產5爐即堵塞，到如今最多可連續生產達20爐；檢修更換漏斗也由初投產時的24小時縮短到4小時左右的水平，平均處理鋼包鑄余渣量已達到總量的40％，取得了重大的突破。同時，有效改善了新區鋼包渣臨時處理區域的設備運行環境。

  　　為實現對在線液態鋼包鑄余連續的渣粒化、分選處理，攻關組如今又啟動新一輪攻關進行探索與改進。預期待預留的二期工程完工后，馬鋼新區鋼包渣渣處理E線可以基本實現連續處理，可望實現在線液態鋼包鑄余渣處理率大于80%的目標。