2月19日，赴湖南京廣線搶險救災中鐵電氣化局一公司職工回到河北，在這次南方抗災中，他們打了一場艱苦卓絕的漂亮仗。

　　該公司有關人士介紹說，中鐵電氣化局一公司在接到上級奔赴湖南搶險的命令后，在總經理王寶善的親自指揮下，公司迅速組織相關人員，研究搶險方案，第一時間與長沙供電段方面聯系，了解情況。

　　公司火速從京津城際、北京南站、沈山線、北京城軌及大包線調集精兵270人，在北京和石家莊本部僅用了不到20小時就完成了搶險人員和物資的集結。2月3日晚，在接到通知5個半小時后，黨委書記張云杰率領24名骨干組成的隊伍登上列車奔赴湖南。

　　公司緊急調動上線人員、工機具和后勤保障物資，共調集工程車、指揮車8輛，星夜趕往現場。2月4日，經理高弛率領240余名員工乘列車奔赴三湘大地。由于擔心工程車路況不好受阻，所有上線員工坐火車自帶了大量工具，保證一到險情現場，就能展開搶險作業。

　　根據搶險總指揮部險情通報和安排，在鐵路大動脈京廣線耒陽至馬田墟段電力貫通和自閉線路上10KV的電桿電線斷裂和傾斜十分嚴重。必須迅速搶修，恢復送電，確保京廣鐵路大動脈的暢通。一公司負責的搶修范圍是耒陽至馬田段自閉、貫通線路，全長112.5公里。線路位于武廣線湖南段，地處湖南省中南部，地勢多屬山地和丘陵地帶，60%的線路在山區和丘陵，其他為稻田，冬季降水量多，且80%的線路遠離公路，交通運輸不利，給施工帶來了很大的不便。

　　時間短、工作量大，復雜的自然環境與惡劣的天氣愈加“窮兇極惡”，嚴重影響電力搶修施工。而對于2月5日剛剛到達搶險區段的公司員工來說，根據抗災搶險要求，必須在2月9日實現自閉線路送電的艱巨任務，時間只有三天。

　　京廣鐵路耒陽段40公里電力線路，在惡劣的條件下用三天搶修送電完畢，任務非常艱巨，技術難度復雜。現場溫度零下3℃，員工們每天長達十二三個小時冒著漫天大雪堅持施工，手凍的發紫，衣褲早被凍成了冰，腳趾已被凍得麻木沒有知覺，但他們全然不顧，站立在高達10多米的高空設備上堅持作業。2月9日自閉線路一次送電成功，施工進度和質量受到局領導好評，長沙供電段領導專門打來電話進行了鼓勵與表揚。

　　在他們的努力下，京廣線抗冰搶險電力搶修工程耒陽至馬田段，自閉線路經3天搶修整治于9日完成驗收恢復供電，貫通線路經5天搶修整治，于14日完成驗收恢復供電，耒陽電源線經過5天的搶修于16日完成驗收并恢復供電。