海南產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)日前掛出招商信息，海口市擬在美蘭國際機(jī)場建設(shè)物流中心，項(xiàng)目占地約1200畝，最終發(fā)展規(guī)模為11萬平方米的貨運(yùn)倉儲(chǔ)及配送處理中心及5萬平方米貨運(yùn)專用停機(jī)坪，項(xiàng)目總投資4億元。

　　年收入可達(dá)6000萬元

　　根據(jù)2006年至2010年的中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，美蘭機(jī)場物流中心分三期投資建設(shè)，第一期預(yù)計(jì)投資額12000萬元；第二期預(yù)計(jì)投資額10000萬元；第三期預(yù)計(jì)投資額18000萬元。

　　美蘭機(jī)場物流中心先期建設(shè)目標(biāo)是年貨運(yùn)吞吐量15萬噸，普通貨運(yùn)倉庫10000平米，海關(guān)監(jiān)管倉庫5000平米，配送中心10000平米，貨運(yùn)機(jī)坪25000平米，以及2個(gè)貨機(jī)專用機(jī)位；中遠(yuǎn)期建設(shè)目標(biāo)是年貨運(yùn)吞吐量30萬噸，普通貨運(yùn)倉庫20000平米，海關(guān)監(jiān)管倉庫10000平米，配送中心25000平米；最終建設(shè)目標(biāo)是年貨運(yùn)吞吐量80萬噸，普通貨運(yùn)倉庫50000平米，海關(guān)監(jiān)管倉庫30000平米，配送中心30000平米，貨運(yùn)機(jī)坪50000平米，以及4個(gè)貨機(jī)專用機(jī)位。

　　最終建設(shè)目標(biāo)達(dá)成后，海口美蘭國際機(jī)場物流中心將占地約1200畝，擁有11萬平方米貨運(yùn)倉儲(chǔ)及配送處理中心及5萬平方米貨運(yùn)專用停機(jī)坪。

　　招商信息顯示，項(xiàng)目開始運(yùn)營后，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入6000萬元，以后每年將有10%左右的增長，內(nèi)部收益率指標(biāo)為25%。

　　東南亞航空貨運(yùn)集散地

　　海口美蘭機(jī)場貨運(yùn)吞吐量的迅猛增長是從2003年開始的。2003年3月，民航總局批復(fù)將海南省作為開放第三、四、五航權(quán)的試點(diǎn)，同年7月批準(zhǔn)美蘭機(jī)場為國際機(jī)場。隨著航權(quán)開發(fā)大力推進(jìn)，2000年至2005年間，美蘭國際機(jī)場貨運(yùn)吞吐量由7.1萬噸增長至9.85萬噸，年平均增長率為8.5%。

　　從美蘭機(jī)場獲悉的最新消息，2007年該機(jī)場年貨郵吞吐量首次創(chuàng)造自開航以來的最高記錄，一舉突破10萬噸大關(guān)。美蘭機(jī)場有關(guān)人士介紹，2007年其業(yè)務(wù)增量主要來自三種原因：一是克服貨源的地域市場限制開展貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。美蘭機(jī)場利用基地航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)匯聚功能，將外地貨物帶到海口實(shí)施中轉(zhuǎn)，克服了淡季貨源不足的影響，使月均中轉(zhuǎn)量達(dá)到300噸左右；二是美蘭機(jī)場利用航權(quán)開放，組織了東南亞經(jīng)停海口到內(nèi)陸城市10個(gè)架次的貨運(yùn)包機(jī)，激活了國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展；調(diào)動(dòng)非基地航空公司參與貨源組織，使非基地航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增幅超過20％，主要的15家貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)占到貨運(yùn)總量的60％。

　　美蘭國際機(jī)場目前共開通航線95條，其中國內(nèi)航線84條、地區(qū)航線2條，國際航線9條，與56個(gè)城市通航。

　　隨著貨運(yùn)的快速增長，美蘭國際機(jī)場目前的設(shè)施已越來越不能滿足發(fā)展的需求，貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施及電子商務(wù)等的滯后已經(jīng)成為制約海南建成東南亞貨運(yùn)集散地的阻礙。因此，在 “十一五”期間，把美蘭國際機(jī)場建設(shè)成為海南東南亞物流及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要樞紐，已成為海口市政府的一項(xiàng)重要工作。

　　海口市商務(wù)局的官員表示，美蘭機(jī)場物流中心的招商是由政府出面組織的，由海口市美蘭區(qū)政府出地，投資人出資，共同打造美蘭機(jī)場物流中心。