在2007年底將通車的軌道交通“三線二段”（6、8、9號線及1號線北北延伸、4號線修復）中，上海隧道工程軌道交通設計研究院承擔了除9號線外的總體設計，尤其是8號線的設計創造了“九個第一”：第一次應用雙圓盾構新技術，對地鐵建設中節約地下空間資源具有重大示范意義；第一次采用無線移動閉塞信號系統，為軌道交通網絡間實現資源共享創造良好條件；第一次采用門禁系統，提高了智能化管理能力；第一次將13座冷卻塔移入地下，符合環境友好理念；第一次采用大數量超低敞口風井，分散設于綠化叢中；第一次在8號線與10號線四平路換乘站下穿越大連路、四平路下立交同步實施；第一次采用架空剛性懸掛接觸網；第一次在軌道交通過江段設置防淹門，以防突發事故；第一次實現1、8號線換乘站土建和機電系統集成共享。