北京市民翹首企盼的地鐵5號線已定于10月7日通車。27.6公里長的5號線，僅僅是北京軌道交通發展的新起點，2008年奧運會舉行前，北京軌道交通運營總里程將增加到200公里。

　　“中國第一條地鐵，第一流服務”，這是地鐵1號線車站中懸掛的金字招牌。1969年北京開通全國第一條地鐵，此后一直到2001年的32年間，北京僅建設了42公里地鐵，地鐵總里程54公里。

　　盡管軌道交通的建造費錢費力，但它帶給百姓的便利是實實在在的:減輕地面交通壓力、縮短出行時間、對大氣環境沒有污染、不受惡劣氣候影響……隨著城市發展和“公交優先”原則的確立，大力發展軌道交通已成為解決首都城市交通問題的重要途徑。

　　2002年至2003年，13號線、八通線先后全線通車。13號線全長40.85公里，16個運營車站。開通之初，日客運量只有4萬人次，到2005年已經攀升到20萬人次，有效改善了城北地區及沿線的中關村高科技園區及清河、北苑、望京區域沿線幾十萬居民出行條件，同時也改變了附近居民的出行方式。八通線是1號線的東延長線，東至通州區的土橋，全長18.964公里，沿途13個車站連接了北京CBD商務區與通州區。八通線的開通既為CBD的發展開拓了更為廣闊的空間，又為通州區的發展帶來了千載難逢的機遇。八通線開通后，即使住在八通線最東端的通州居民，在1小時內也可以到達市中心。

　　隨著13號線和八通線的通車，北京地鐵運營里程達到114公里。最新數據顯示，全市地鐵日客運量達到220萬人次，運送乘客占到北京公共交通客運總量的15％。軌道交通正逐漸成為北京公共客運的骨干力量。

　　2002年底，5號線開工建設，緊接著4號線、10號線(一期)、奧運支線、機場軌道線陸續開工，目前北京在建的地鐵里程達到了創紀錄的115公里(含5號線)，北京地鐵建設迎來了發展的黃金期。

　　在建地鐵除4號線將在2009年通車外，其余線路都將在2008年奧運會前投入運營。北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹，除了在建線路，地鐵1、2號線兩條老線路經過設備改造，也將煥然一新。從今年起至明年上半年，地鐵1、2號線將陸續更新列車，新型的空調車可以大大提高乘坐的舒適度，車廂和站臺的無線通訊可保證暢通，而且還有即時奧運比賽轉播。“為了照顧市民們的懷舊情緒，改造后的地鐵1、2號線車站將會‘修舊如舊’。”“我們還考慮到軌道交通的向導系統建設。”賈鵬說，今后在所有地鐵站周邊500米的地面主要道路上，都將豎立醒目的向導標志，引導乘客找到最近的地鐵站。走進地鐵站，迎接乘客的則是一目了然的軌道交通線路圖，幫助乘客確定快捷方便的乘車路線。

　　照著目前的發展勢頭，預計到2015年，本市中心城內軌道交通網絡將基本形成。市交通委有關負責人表示，今后北京市民出行，三環以內平均步行一公里，即可到達地鐵站。累計561公里的運營總里程，可以使軌道交通日客運量從現在的220萬人次增加到800萬人次以上，承擔公共交通客運量的比例將由目前的15％提高到50％。