中鐵電氣化局自主開發“雙接觸線更換工藝”填補國內空白

　　中鐵電氣化局自主開發的“軌道交通雙接觸線更換施工工藝”在上海軌道交通1號線換線施工中應用，取得良好效果。

　　隨著車流量的增大和使用年限的增長，接觸網的接觸線磨耗和損傷逐步增加，投入運營較早的軌道交通系統將逐步進入接觸線更換大修階段。中鐵電氣化局結合上海地鐵一號線接觸網雙接觸線更換工程特點，重點研究工程的施工組織、機具配置及線索架設、起落錨、吊弦定位倒裝等工序的施工方法。在滿足相關標準要求的情況下，完成了“軌道交通接觸網雙接觸線更換施工工藝”的編制，在施工組織方面采用人員機具依次出入、分組作業、分段包干、流水作業、同步施工的形式，施工工序采用臨時起錨、雙接觸線同步張力架設、兩端同時落錨（全補償懸掛長大錨段采用）、假設接觸線時定位（吊弦）同步倒裝的施工方法，突破以往換線先放線落錨再調整安裝的傳統做法，使全部資源在施工封閉點內得以充分利用，提高了機械利用率，節約了工時，縮短施工封閉點占用時間，同時能夠保證雙接觸線架設后張力一致、雙線等高和接觸線高度及拉出值一次到位。軌道交通雙接觸線更換施工工藝的開發成功，填補了國內空白，開創了我國城市軌道交通換線項目的新工藝，推廣應用前景廣闊。