在隧道掌子面，手機信號滿格；在智能化梁場內，作業人員彎筋、剪切、綁扎、預制、注漿、養護……在現代化作業線的助力下，所有操作井然有序。

　　位于彝良縣的炳輝隧道全長21.17公里，是渝昆高鐵第二長隧，隧道地質復雜、巖性多變，屬I級高風險隧道，被列為全線重難點控制性工程。從炳輝隧道二號橫洞乘車到達隧洞深處，手機信號依然滿格，通信順暢。橫洞內，三臂鑿巖臺車、拱架臺車、襯砌臺車、掛板臺車等智能化儀器設備高速運轉，在現代化機器設備的助力下，渝昆高鐵建設熱火朝天。

　　隧道鋼架安裝采用科達智能KGM12300立架臺車，是國內首款具備一次立多榀鋼架的立架臺車，傳統人工立架需要11至13人，鋼架安裝機僅需6人，拼裝時間減少一半、還節約2個接頭，縮短隧道循環進尺時間的同時，還壓縮了工期，省工、省時、省力。

　　“在隧道開挖和初支噴完后小邊墻澆筑前，技術員都會用設備進行3D掃描和精準計算，以此加快施工進度。”在全線第一長隧彝良隧道內，相關負責人介紹，通過智能化設備，減少了各工序間的相互影響，提高了施工速度。

　　“數字化平臺能直觀展示形象進度、實名制管理、機械指揮官、智慧鋼筋廠等9個子模塊，實現對人員、機械、進度情況實時掌控。通過算量軟件對圖紙全盤復核，只需每日上傳施工進度，軟件會自動生成報表，為項目科學管理提供精準依據。”在位于尋甸回族彝族自治縣的相關負責人指著屏幕說。

　　智慧鋼筋廠內，在現代化科技手段和物聯網技術的加持下，建設者們以“BIM+GIS”技術為核心，綜合應用物聯網、云計算、大數據等信息技術，采用鋼絞線整束穿孔設備、自動脫鉤鋼筋籠吊具、智能張拉運輸平車、壓漿臺車、網架式拉毛輥，使梁場從信息化、數字化走向智能化，提升了現場作業人員的工作效率。

　　占地6790平方米的智能小型預制構件廠內，生產、蒸養、噴淋養護、自動碼垛、翻轉機脫模等過程全自動流水線生產，僅需8名工人操作，較傳統工藝節省了三分之二勞動力，日均產能達120立方米。

　　在數字通信技術、智能設備的賦能之下，通過BIM、云計算、大數據、物聯網、移動應用和智能應用等先進技術的綜合應用，渝昆高鐵施工現場感知更透徹、互通互聯更全面、智能化更深入，項目建設更高效。

【責任編輯：語謙】