在深入貫徹落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，青島港用海鐵聯(lián)運串起海陸絲綢之路，并以此推進港口轉(zhuǎn)型升級，全年完成海鐵聯(lián)運箱量達到30萬標箱，同比增長36%，躍居全國港口首位。

　　面對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的市場環(huán)境，港口行業(yè)進入新一輪的發(fā)展和競爭周期。青島港以海鐵聯(lián)運發(fā)展為重點，布局現(xiàn)代港口物流體系，加快從碼頭運營商向全程物流提供商轉(zhuǎn)型。

　　一是積極開發(fā)市場創(chuàng)新模式。該港充分利用管內(nèi)大列鐵路運價下浮50%的政策優(yōu)勢，創(chuàng)新推行“網(wǎng)格化”營銷中心方案，截至2015年底，青島港開通管內(nèi)外及過境班列共計27條，海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)布局不斷擴大。

　　二是以服務(wù)升級帶動發(fā)展提速。青島港積極推進“門到門”物流服務(wù)，2015年四季度又成功開通泰安、菏澤班列，煙臺班列增發(fā)為日日班，月箱量實現(xiàn)翻番增長，臨清列同比增長60%，各項指標均創(chuàng)歷史新高。

　　三是借力通關(guān)一體化戰(zhàn)略。自2015年正式運營的膠州中心站發(fā)展勢頭迅猛。膠黃班列因其每天的超大運量，能夠?qū)崿F(xiàn)港口與鐵路中心站的無縫對接，而成為青島港大列線路中的重要“角色”。另外，充分利用膠州中心站倉庫多、價格低的特點，青島港積極攬取省內(nèi)外的散貨裝箱、換裝業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了貨量與效益的“雙增長”。2015年，膠黃班列累計裝卸量突破10萬標箱。