十二五”期間，貴州省航空運輸事業發展迅速，僅2015年，貴州各機場新開航線就達47條，出入境旅客吞吐量35.5萬人次，同比增長37.6%，升降航班3968架次，同比增長37%。五年間，七個“最”展示著貴州不斷開創的民航事業新局面，也勾畫著航空運輸與鐵路、公路共同構筑貴州立體交通網絡，連通貴州與“一帶一路”國家便捷物流大通道后，貴州跨越發展的新藍圖。

安全服務管理不斷增強 能力提升最大

根據民航資源網測評結果，2013年貴陽機場旅客服務質量位居全國前列，被評為“大陸優秀機場”和“不正常航班機場信息通報最佳機場”，2014年在新浪網全國機場服務調查中獲全國第二名。這正得益于貴州省不斷健全航空運輸安全責任機制，提升服務質量，安全保障能力不斷增強。“十二五”期間，貴州機場集團堅持持續安全服務管理理念，加強安全管理體系建設，完善縱向到底、橫向到邊的責任體系，確保了集團直管、托管機場的航空器安全、空防安全、不停航施工安全，未發生事故征候以上不安全事件。貴陽機場實現了保障飛行安全43周年、轉場搬遷后第18個安全年的安全目標。建立健全安全運行制度，強化各級安委會職能職責，加強安全知識培訓，加大安全設施設備投入，優化飛行程序，推進PBN（基于性能的導航）建設，開展貴陽機場容量評估，整治貴陽機場凈空超高問題，隱患大排查大整治成為常態化。

運輸生產指標不斷增長 增速最快

“十二五”期間，貴州省機場運輸生產“跨越式”增長，貴陽機場運輸生產“突破式”增長。貴州省共完成機場旅客吞吐量5790萬人次，貨郵吞吐量39.7萬噸，航班起降57萬架次，三項指標年均增長19.6%、7.7%、18.6%，分別高于全國年均增長9.2、5.4、9個百分點，較“十一五”分別增長133.5%、68.9%和108.8%。貴陽機場共完成旅客吞吐量5308.4萬人次，貨郵吞吐量39.4萬噸，起降48.2萬架次；三項指標較“十一五”期間分別增長118.9%、68%和88.3%，年平均增長17.5%、5.6%和17.7%，累計運送出入境旅客104.1萬人次，較“十一五”末期增長428.2%。同時，支線機場運輸生產“井噴式”增長。支線機場共完成旅客吞吐量521.1萬人次、貨郵吞吐量0.4萬噸、航班起降9.1萬架次，分別較“十一五”增長8.5倍、15.4倍和4.3倍。遵義、畢節機場旅客吞吐量突破50萬人次，銅仁、興義機場突破30萬人次。民航事業推動地方發展力量初顯，在2014年全國民航工作會議上，民航局充分肯定了銅仁機場“一場”推動“兩地”發展的成效。

市場開發力度不斷加大 成效最好

2015年，貴陽機場航線由“十一五”末期的79條增至146條，增長84.8%。其中，國內航線由76條增至131條，增長72.4%；國際（地區）航線由3條增至15條，增長400%。通航城市由“十一五”末期的55個增至81個，增長47.3%。其中，國內通航城市由52個增至67個，增長28.8%；國際（地區）通航城市由3個增至14個，增長366.7%。共有駐場運力29架，較“十一五”末期凈增20架過夜運力，增長222.2%。貴陽機場與銅仁、畢節、興義等支線機場實現快線化運營，“樞紐支線互動、以樞紐帶支線”運營格局初步形成。航線網絡結構日趨完善，航點通達性日漸擴大，駐場運力日漸增加，使得“十二五”成為貴州航空運輸成效最好的五年。

資產規模不斷擴大 效益最高

機場是推動區域經濟發展的重要引擎，天然具有集群效應。2015年，貴州機場集團資產規模不斷擴大，資產總額為91.47億元，順利實現“十二五”資產總額90億元的目標，較“十一五”末期增加64.3億元，增長2.4倍。營業收入平均增長水平為16%，較“十一五”期間提高了4個百分點。營收累計總額39.67億元，是“十一五”期間的2.21倍；累計實現航空性收入14.95億元、非航收入24.71億元，較“十一五”期間分別增加了1.98倍和2.38倍。“十二五”末期營收10.75億元，較“十一五”末期翻了一番。主輔業結構逐漸優化，航空性收入平均增幅17%，非航收入平均增幅16%，分別比“十一五”期間提高了8%和3%。非航收入平均占比由58%上升到62%，增幅為6.9%。

工程項目建設不斷推進 投入最多

五年來，貴州機場集團不斷推進貴陽樞紐機場建設。先后實施了飛行區、南停機坪、二號航站樓改擴建、一號航站樓擴容改造等重大項目，運行保障資源極大提升。目前，正按滿足2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、航班起降量26萬架次的需求，加快推進三期擴建工程建設。推進支線機場新建和改擴建，遵義、畢節、黃平、六盤水等一批支線機場相繼建成通航，全省已形成“一樞紐九支”，覆蓋9個市州的民用機場全部通航格局。集團公司共投入52.7億元用于機場改擴建項目建設，較“十一五”期間的5.9億元增長了7.9倍。其中，企業自籌、民航資金、中央及地方財政籌集投入資金分別由“十一五”期間的4.2億元、0.8億元和0.9億元增加到“十二五”期間的33.1億元、5.6億元和14億元，較“十一五”期間分別增長6.9倍、6倍和14.6倍。

企業內部改革不斷深化 活力最足

貴州機場集團在改革發展的歷史沿革中縱向開放比較早，為建立現代化管理打下了良好基礎。“十二五”以來，貴州機場集團引進戰略投資成效顯著。引進貴州產投公司投資入股，實現集團公司層面產權多元化。貴陽機場股份公司完成組建并試運營。推進股權多元化和混合所有制改革，與貴陽客運汽車有限公司合作組建貴州陸空聯運汽車運輸有限公司，與貴陽公交公司合作組建貴州空港巴士運輸有限公司。探索支線機場資產劃轉、股份制改革、一體化直接管理，規劃引領發展作用突顯。按照省政府的安排，牽頭編制《貴州省民航業發展規劃（2016-2020年）》，編制完成《貴州省機場集團有限公司中長期發展戰略》（2015－2025年），完成《貴州省機場集團有限公司“十二五”發展規劃》的編制和修編，出版全國首個省級民航業發展、全面反映我省民航發展成就和經驗的《貴州民航業發展報告》（2014）。企業治理結構更加優化。以適應企業轉型、變革及發展需要，“十二五”末期，集團公司設置職能部門11個、保障單位5個，下轄控股子公司1個、分公司5個、全資子公司8個，另有參股公司5個。較“十一五”末期，既有量的變化，更有質的提高。

人才隊伍建設不斷完善 質量最高

“十二五”末期，貴州機場集團員工總數達3000人，較“十一五”末期增加400人，增幅為15.4%。經營管理、專業技術及操作技能等各類人才總量由“十一五”末期的1400人增長至“十二五”末期的2000人。人才隊伍結構趨于合理，擁有經營管理人才380人、專業技術人才570人、操作技能人才1050人，人才結構配比為1:1.5:2.8。人才學歷結構明顯改善，研究生、大學本科、大學專科分別占3%、26%、30%。專業技術人才隊伍中，初級、中級、高級職稱分別占40%、21%、2%；操作技能崗位人才隊伍中，初級、中級、高級、技師及以上技能分別占19%、20%、16%、3%。勞動生產率不斷提升，由“十一五”末期的17萬元/人增加至32萬元/人，較“十一五”末期增加15萬元/人，增幅達88.2%。

回望“十二五”，貴州機場集團交出了一份漂亮的答卷。“十三五”期間，貴州機場集團將繼續全力推進集團公司大安全、大建設、大市場、大開發、大創新、大數據“六大”發展戰略，積極打造貴陽機場西部地區重要樞紐地位，推進全省機場一體化管理、集群化發展，在奮力走出一條“有別于東部、不同于西部其他機場”創新發展之路上邁出新步伐、取得新成效。