2016年，廣西西江集團不斷加強河池紅渡作業區、百色港田東祥周作業區等西江上游港口至珠三角地區的8條集裝箱定期班輪航線運營工作，實現了集裝箱班輪常態化運營。截至10月31日，8條集裝箱定期班輪航線已完成503個航次，累計完成集裝箱運輸量10800TEU，協同帶動西江上游港口集裝箱吞吐量大幅增長，來賓、崇左、河池、百色港口集裝箱吞吐量月環比增長10%左右，班輪航線準班率和滿載率分別提升至70%和50%，直接或間接為沿江企業降低物流成本超過2000萬元，收到了良好的社會效益和經濟效益。

一是有效降低了沿江企業的物流成本。據統計，開通集裝箱班輪航線后，沿江企業通過水路運輸，在不同航區每噸貨物降低成本35元至60元不等，一年來直接或間接為沿江企業降低物流成本超過2000萬元。

二是隨著集裝箱班輪準班率的提升和班次的加密，貨主通過水路運輸貨物的愿望越來越強烈。據統計，從粵港澳地區產業轉移到來賓市的陶瓷企業，通過紅水河水路運輸到珠三角地區已占該企業全部運輸量的50%以上；桂西資源富集區的百色鋁工業企業通過右江水路運輸鋁產品也實現了零的突破，目前水運量已超過1萬噸。

三是逆水貨源逐步增多。從珠三角地區通過西江運往內陸的貨物數量、品種逐步增多，煤炭、建材、集裝箱運輸量月環比增長10%左右，如由佛山運往越南的大理石建材，貨主選擇了集裝箱水運至崇左港將軍嶺作業區后中轉至越南。