日前，黔桂兩省區合作共建、造價5.4億元的世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——紅水河特大橋實現合龍，標志著銀百高速惠水至羅甸段即將全面建成通車，廣西與貴州省之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。該橋由廣西新發展交通集團直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建。

紅水河特大橋位于廣西天峨縣與貴州省羅甸縣的交界處，橫跨紅水河“U”型峽谷，是銀百高速公路（G69）惠水至羅甸段的控制性工程，大橋全長956米，折H型主塔高達195.1米。大橋在建設過程中，結合當地地形地貌等特點不斷創新施工技術，實現了三個“第一”：是世界上第一座非對稱混合式疊合梁斜拉橋，第一次提出纜索吊裝系統用于斜拉橋上構施工的思路，第一次將主梁頂推、主梁支架現澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時用于同一座橋梁施工中。目前，大橋項目科研團隊已經完成“斜拉橋主塔鋼錨梁安裝施工工法”編制，“紅水河特大橋施工關鍵技術研究”獲自治區級科研課題立項，自主研究創新的12項發明成果中已有7項獲得國家實用新型發明專利證書。項目班組也先后獲得全國公路交通系統“模范班組”等多項國家級、省級殊榮。

紅水河特大橋實現合龍，標志著從北部銀川起點，貫穿中國寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸五省區的銀百高速（G69）惠水至羅甸段即將全面建成通車，廣西與貴州之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。惠羅高速建成后，北接貴惠高速達貴陽，南接樂百高速達廣西百色，解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區的通道問題，成為貴州、重慶經廣西連接東盟最便捷的公路通道，對構建中國—東盟國際大通道具有重要意義。