廣西汽車集團所屬柳州五菱汽車工業有限公司（簡稱五菱工業公司）圍繞“穩增長、調結構、促轉型、重效益”發展思路，在經濟下行壓力，市場需求增速放緩形勢下，堅持以精益管理為主線，全面實施提質增效系列舉措，提升企業經營效益，打贏一場轉型增效的攻堅戰。截止11月底，五菱工業公司產值完成65.94億，同比增長22%；配比完成率達到99.5%，同比增長5%；資源回報率達16.5%，同比增長43%；效率同比增長22%。

主動適應“新常態”，實現轉型升級

未雨綢繆，五菱工業公司前幾年就提出要主動適應“新常態”，強化市場對產品升級的引領作用，要求經營工作始終圍繞拓展市場、維護客戶關系開展，打造一批具有較強核心競爭力的拳頭產品。

今年市場疲憊，淡季提前到來。五菱工業公司應對就顯得從容。全年沖壓產能保持月均80%以上高負荷狀態，寶駿730車型側圍、D柱、前圍板保持獨家供貨，寶駿730車型前大梁、前地板產品配比由30%提升到50%。寶駿730升級車型和寶駿510新產品承接比重超過50%，邊際貢獻率提升近10%，沖焊模塊已成為公司最具競爭力的模塊。座椅業務已跟隨SGMW轉型為以乘用車為主的結構模型，實現產品系列化，預計全年座椅業務將超過35萬臺套，實現近5個億產值，座椅業務成為公司業務增長最快的模塊。柳東工廠2014年投產時沒有一條自動化生產線，全是純手工制造，生產效率也只達到河西沖焊60%?，F在柳東工廠僅沖焊模塊就擁有5條自動化生產線，81臺機器人，工位自動化率達76%，效率提升32%。

目前，五菱工業公司已投入自動化生產線近60條，機器人近500臺，自動化率超過30%。

精益化為主線　提質增效

隨著客戶產品轉型及基地產品柔性，客戶從原來少品種大批量生產方式轉變為面向需求的大規模定制生產方式，逐步突出呈現多品種、小批量、大頻次、頻繁變更的特點，對零部件企業的生產交付和成本控制的能力帶來較大挑戰。

堅持以精益制造為原則，從2015年開始推行生產運行能力提升專項工作，從縮短制造周期模塊入手，對制造系統現狀及問題進行識別并就如何改善充分討論，分別編寫《計劃管理》、《日計劃實操》和《1+2+3運行策略》等五門課件，參加培訓人員達300余人次。統一計劃及排產邏輯，完善響應升級流程及管控系統，以市場實銷動態和客戶滾動計劃為基準，各系統部門有針對性地統籌資源開展工作，實現投入產出最優匹配。整個制造系統順暢有序，有效保證準時化供貨及響應客戶。今年前3季度，產值同比增加3000萬，并優化生產人員700人。供貨配比滿足率達到99.95%，客戶滿意度評價提升6個百分點。