近日，上海重要的交通大動脈工程——北橫通道新建工程迎來新進展。直徑15米級超大盾構“建功號”刀盤抵達接收井端頭、緩緩進洞，由此，由上海城投集團城投公路投資建設、上海建工承建的北橫通道新建工程Ⅶ標隧道全線貫通，加上之前實現貫通的Ⅴ、Ⅵ、Ⅷ標段和隆昌路下立交，標志著北橫通道東段實現了全線貫通。

北橫通道新建工程Ⅶ標段由上海建工承建，旗下總承包部組織實施，基礎集團、四建集團參與建設，西起虹口區海寧路晉元路西側，東至周家嘴路大連路東側，線路位于海寧路、周家嘴路主干道下方，盾構區間全長2826米。負責掘進的“建功號”泥水平衡盾構機，是上海目前最大的盾構機之一，刀盤開挖直徑15.56米，最大推進速度50毫米/分鐘。

北橫通道工程現場指揮部集眾智、匯群力，以共同締造理念縱深推進項目建設，通過首創“業主主導、BIM專業咨詢、各方參與”的管理模式，繼續深化探索工程建造運維一體化BIM+GIS技術，提升建設管理水平和工程質量，實現最大的投資效益和社會效益。在項目管理理念上，依托BIM技術創建施工現場管理平臺，通過充分挖掘施工現場信息化管理深度，把沉降變形、水位、揚塵噪聲氣候等各類指標納入全過程自動化監測平臺，實現了“智慧工地”28種要素的現場智能監管，進一步降低工程風險。

建設團隊還在北橫通道西段到東段14.7公里的隧道中研發應用了微擾動施工綜合技術，形成了我國建筑史上超大直徑盾構穿越中心城區密集建筑物的典型案例。同時，北橫通道東段將延續西段設計，繼續采用上下車道疊放的方案，最大程度做到中心城區有限土地資源的集約利用和環境友好。隧道內將繼續應用國內首創的清水混凝土免裝飾技術，實現機電設備的明敷簡裝，用自然質感替代隧道傳統裝飾環節，以隧道內部樸實無華、低碳節能的新風尚，引領地下通道工程建設的可持續發展。下階段，項目將進行隧道內剩余現澆混凝土結構、裝飾裝修、路面找平層及瀝青層施工，進行強弱電、消防等機電安裝施工，以及通車運營調試。

北橫通道新建工程項目建成通車后，將成為虹橋樞紐到浦東新區的快速新通道，服務北部重點地區的中長距離到發交通，改善長三角區域城際交通網絡格局。

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