近年來，隨著云南綜合交通運輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條國際鐵路大通道的延伸，對外通道“接口”正在完善，營商環境持續優化，人流、車流、物流高效流動，輻射、帶動沿線及周邊國家發展效應日益凸顯。

8月15日清晨，在云南省紅河州河口口岸，米軌中亞班列從山腰國境站緩緩駛出，通過中越米軌鐵路大橋發往越南老街。中國開遠至越南海防之間的米軌中亞班列自開行以來，截至8月14日,累計開行4025列，完成跨境貨物運輸160萬噸，在中國與越南之間搭建了“重去重回”的國際物流大通道。

米軌中亞班列依托中越米軌鐵路，于中國開遠、越南海防兩地雙向對開，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩定跨國班列運輸模式。為充分融入“一帶一路”建設，2017年12月, 米軌中亞班列首次實現以“班列化”形式開行國際貨運列車。今年以來，隨著世界經濟復蘇增長，米軌中亞班列持續增運上量，每日穩定開行2列至4列。米軌中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發時間、運輸價格的“五定”班列方式，深受中越兩國企業青睞。

目前米軌中亞班列出口以化肥為主，進口以硫黃為主。這種“重去重回”的運輸模式，有效避免了鐵路資源的浪費，同時大大降低了雙方企業的運輸成本。

中老鐵路國際貨物列車從云南昆明始發，直通老撾萬象。米軌中亞班列從云南開遠始發，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心，兩條國際物流通道實現互聯，融入全國鐵路網。今年以來，中老鐵路沿線開發速度加快，累計貨運量、旅客量同比分別增長105.2%、152.7%。

近年來，云南加快口岸建設步伐，著力做大做強口岸經濟。為提升班列運輸效率，相關部門積極與海關、邊檢部門協作，實現24小時預約通關。河口、磨憨口岸建立農副產品快速通關綠色通道，采取即到、即檢、即放的快速通關放行模式，極大提高了通關效率，進一步壓縮了進出口貨物整體通關時間，匯聚了發展合力。

【責任編輯：語謙】