8月28日15時，隨著一聲清脆的爆破轟鳴，隧道掌子面最后一方巖土被清除，由廣東鐵投集團所屬梅龍鐵路公司建設(shè)的梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著梅龍高鐵全線52座隧道全部貫通，為按期開通運營打下堅實基礎(chǔ)。

下黃田隧道進口路基橋梁段鳥瞰

　　作為全線最長隧道以及重點控制性工程，下黃田隧道全長7377米，最大埋深290米，隧道穿越山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶、地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高，是整條高鐵建設(shè)的“咽喉”工程。

隧道掌子面貫通施工現(xiàn)場

　　在施工過程中，隧道穿越區(qū)圍巖變化極快，發(fā)生涌水、突泥風(fēng)險高，其中隧道出口處遭遇近百米巖溶帶，圍巖極不穩(wěn)定，梅龍鐵路公司組織各參建單位通過采取“短進尺、強支護、勤測量、嚴監(jiān)控”的策略，及時調(diào)整施工工法，穩(wěn)步攻克難題。采取“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點施工、協(xié)同作業(yè)，確保施工順利推進。通過增設(shè)斜井，將隧道主洞由兩個工作面增加至四個，施工效率提升了一倍。待高鐵通車運營后，斜井將作為應(yīng)急和救援通道繼續(xù)投入使用。

　　梅龍高鐵全長95.6公里，是廣東省首條全額投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，也是推動梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。梅龍高鐵建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，同時，也將助力“老區(qū)”通“灣區(qū)”，推動實現(xiàn)“軌道上的大灣區(qū)”，打造老區(qū)蘇區(qū)振興的“快車道”。

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