在新一輪國企改革深化提升行動深入實施的大背景下，湖南省委、省政府決定以省湘水集團為基礎組建湖南省港航水利集團有限公司。自8月23日揭牌組建以來，湖南省港航水利集團狠抓工程建設、生產經營和市場拓展，持續提高核心競爭力和增強核心功能，改革發展交出亮眼成績單。

　　聚力改革深化提升 推動港航一體化發展

　　事實上，港航水利集團的組建是今年湖南省唱響的一場國企改革“大戲”。湖南省政府部署下半年經濟工作時提出重點做到“十個抓好”，其中一項便是以湘水集團為基礎，成立湖南省港航水利集團，作為全省港航資源整合的統一平臺。加快推動港航完成大整合、構建大樞紐、打造大品牌、帶動大發展，逐步將省內重點港口的核心港區打造成為鐵公水多式聯運樞紐，打造城陵磯港統一品牌，高效串聯省內港口，不斷降低社會綜合物流成本。

　　推進湖南港航大整合 解水運水利發展之困

　　湖南作為中部內陸大省，組建港航水利集團也是為解水運水利發展之困。據公開資料顯示，湖南內河航道通航里程達11968公里，占全國內河航道總里程的9.6%，居全國第三位，但500噸級以上航道里程只占11%，利用率較低。反映到運力上，2022年，在長江經濟帶上的10個省份中（以沿海港口為主的上海除外），湖南去年內河港口貨物吞吐量排名第六，在長江中下游六省中排名最末位。排名居首的江蘇吞吐量是湖南20倍以上，內河通航里程排名全國第八的江西也比湖南多出約四成。為發揮好臨長江、抱洞庭的優越區位條件，建設通江達海的港航物流體系，湖南省組建港航水利集團，以港航整合為抓手，推動全省港口集約化、差異化發展，構建高效暢通的“一江一湖四水”航道網，形成以岳陽港為樞紐、多個重點港口為支撐、向“四水”上游及重要支流延伸發展的“一樞紐、多重點、廣延伸”港口體系，帶動適水貨物運輸“宜水則水”，提升港航發展整體水平，有效降低社會物流成本。

　　不斷增強核心功能 港航整合發展成效顯著

　　今年以來，港航水利集團貫徹湖南省委、省政府“三方案一政策”決策部署，高效推進港口整合，一個月內完成港航水利集團組建揭牌和城陵磯港口集團工商注冊，加快整合28個國有公用碼頭、79個泊位、10座交通立項船閘和2家省屬港航設計施工企業等，打造涉水全產業鏈。圍繞“打造國內一流港航水利綜合服務商”戰略目標，深耕港口、水利、水運、設計咨詢等產業板塊，致力成為湖南省港航水利建設發展主導者、涉水資源創新開發引領者、國內港航水利行業一流品牌創建者。1—9月，該集團實現利潤總額3.39億元，同比增加22%；實現營業收入25.2億元，該集團所屬在建項目完成投資50億元。國家172項重大水利工程之一、湖南省“十四五”規劃的重大工程項目犬木塘水庫工程加快建設，水庫樞紐電站首臺機組今年底發電。湘江航道及虞公港、洞庭湖重點垸堤防加固工程等列入湖南省政府工作報告的“十大基礎設施項目”建設跑出“加速度”，虞公港一期工程預計明年6月建成投運，近尾洲二線船閘已具備通航條件。洞庭湖生態修復試點工程6月底按期開工，標志著洞庭湖生態修復進入實踐驗證階段。港航物流快速增長，開通岳陽城陵磯港至俄羅斯海參崴直達航線，今年前三季度完成集裝箱吞吐量111.9萬標箱，同比增長27.7%；完成件雜散貨進出港量3029.5萬噸，同比增長31.9%，位居長江流域內河港口第一方陣，港口利潤總額同比上升45%。扛牢國企擔當，調度湘江干流6座運營船閘累計開閘4114次、過閘船舶10388艘、核載噸位3631萬噸，同比分別增長18.29%、5.88%、9.3%，有效保障調煤保電和糧礦入湘，發揮國有企業“壓艙石”作用。

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