今年以來，湖北機場集團全面貫徹落實省委、省政府工作要求，搶抓疫后重振機遇，客貨運輸有序恢復，總體呈現穩中有進、進中向好態勢。1—9月，機場集團下轄7座機場共運送旅客2349萬人次，保障航班20萬架次，同比分別增長97%、65%，恢復到2019年97%、110%，恢復率好于中南民航和全國民航平均水平。實現營業收入14.9億元，同比增長27.4%。息稅折前利潤4.9億元，同比增長126.1%。

　　高位規劃頂層設計。研究確立“1+N+4”國際航線發展策略，全力打造“國際門戶+國內樞紐”。推動出臺《湖北武漢航空客貨“雙樞紐”戰略規劃》，組織編制《武漢都市圈航空發展專項規劃》，研究制定支持鄂州機場打造國際一流航空貨運樞紐的系列政策措施，為構建“雙樞紐”，融入“雙循環”提供戰略支撐。

　　全面提升保障能力。武漢機場實現起降航班架次、國際旅客吞吐量、中轉旅客吞吐量“三個中部第一”，已恢復迪拜、悉尼、東京、倫敦等國際及地區客運航線12條。高峰小時容量從42架次提升至55架次，實現5年來首次放量，保障能力從全國排名第13名上升到第9名。鄂州機場提前2個月完成43架順豐貨運航班轉場，開通7條國際貨運航線、14條國內客運航線。獲批高峰小時容量33架次，較同類機場平均時間提前6年。貨郵吞吐量突破10萬噸，提前2個月實現申請口岸正式開放所需的1.5萬噸目標。

　　聚力攻堅取得實效。圍繞制約高質量發展的難點問題，企業領導班子牽頭組成歷史遺留問題工作專班，妥善解決一系列歷史遺留問題，為加快推進企業發展掃清障礙。加快建成武漢機場“十大項目、百億工程”，新建第三跑道進入大規模施工階段，T2航站樓改造工程年內通過行業驗收。8月10日，鄂州機場開啟“雙跑道運行”模式，航空口岸臨時開放獲批并續期至12月31日。燕磯長江大橋、機場南北通道、新港高速等重大項目加快推進，以鄂州機場為核心的多式聯運集疏運體系正在形成。

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