文章來源：浙江省國資委 發布時間：2023-11-13
高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務，也是實現共同富裕的前提基礎和必然路徑。為在共富探路上展現國資國企更大作為，浙江省國資委出臺實施國資國企服務共同富裕“136X”行動計劃，并聯動各省屬企業制定“一企一策”細化方案，從系統集成上強化國有資本推動共同富裕的戰略功能。
在浙江省國資委指導下，浙江省海港集團以“八八戰略”為指引，以浙江高質量發展建設共同富裕示范區為契機，助推“一帶一路”高質量發展，同時立足浙江、跳出浙江，著力構建“海鐵聯運”物流通道，積極探索“陸海聯動、東西互濟”共富新路徑，全力繪就共同富裕的壯美畫卷。
穩字當頭 交通物流支撐有力
天氣晴好，隨著鳴笛響起，一列來自湖北襄陽的海鐵聯運班列，滿載著東風汽車成套散件，駛入寧波舟山港鐵路北侖港站。這些散件，即將搭乘不遠處停靠的貨輪，前往非洲多個國家。
“與傳統的出口方式相比，海鐵聯運方便多了！”東風汽車股份有限公司海外事業部費明美樂呵呵地說，搭乘海鐵聯運班列，走鐵路到港口，不僅受天氣影響比較小，運營成本還可節約20%左右，增強了企業開拓國際市場的信心。
近年來，浙江省海港集團積極構建以甬金、甬舟鐵路為軸線，連接國家骨干鐵路網絡、輻射西南和長江中上游地區的海鐵聯運業務體系，越來越多地區享受到了共富紅利。
黃山友宸茶業有限公司相關負責人算了一筆賬，相比以前公路運輸方式，海鐵聯運可以幫助企業減少運輸成本約20%。“得益于海鐵聯運，今年1月至9月，我們已經運出354個標準集裝箱的貨物。”
長期以來，安徽黃山市公路貨運量占整體貨運量95%以上，過度依賴公路運輸，物流成本偏高。得益于海鐵聯運班列，今年1至9月，黃山市多式聯運項目累計運輸貨物超24000噸，同比增長175%，幫助企業降低物流成本20%。
以海鐵聯運賦能經濟高質量發展，不只是內陸地區的企業，位于浙江的企業同樣幸福感滿滿。浙江海陸豐進出口貿易有限公司相關負責人說：以前麗水外貿企業出口物流成本很高，現在出口量較以往增長了，物流成本卻大幅下降了。
大力推進海鐵聯運，將共富鏈條延伸至全國各地。數據顯示，浙江省海港集團在浙江、安徽、河南等地開通36條海鐵聯運線路，為10余個內陸城市打通出海通道，已形成“數聯四港、統籌陸海、橫貫東西、暢通內外”的網絡布局。2022年，寧波舟山港完成海鐵聯運箱量145.3萬標準箱，位居全國港口第二。
多箭齊發 聯運體系暢通高效
前不久，寧波舟山港傳來好消息：1月至10月份，寧波舟山港已累計完成集裝箱吞吐量超3000萬標準箱。作為全球第三個躋身年集裝箱量“超3000萬箱俱樂部”的港口，寧波舟山港“觸線”用時越來越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破。
紀錄頻頻“刷新”的背后，是浙江省海港集團對多式聯運“一單制”“一箱制”運輸模式的創新迭代。
今年下半年，淮南至寧波海鐵聯運班列正式首發。該班列經寧波舟山港無縫銜接直運海外市場，實現了當地外貿企業進出口環境“一個承運單位、一次結算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程多式聯運，每個集裝箱可降低綜合物流成本約50%。
“‘一單制’就是要實現貨物多式聯運‘一張單證，一次委托、一次結算、一次保險、全程負責’，‘一箱制’就是要實現‘不換箱、一箱到底’。”寧波舟山港股份有限公司業務部海鐵中心相關負責人介紹，“一單制”“一箱制”不僅推動物流提質降本增效，更是提升轉運作業質效。
發展多式聯運“一單制”“一箱制”是加快建設交通強國的內在要求，也是促進物流降本增效的有效抓手和服務構建新發展格局的重要支撐。
今年上半年，一列裝載1000噸出口石棉的海鐵國際聯運貨運班列從敦煌西鐵路貨場鳴笛出發，經寧波舟山港運抵泰國首都曼谷。這是一條石棉出口國際聯運新通道，采用“一票結算、一箱到底”的多式聯運全程物流服務模式，只需20天，就能抵達目的地。
緊緊圍繞國家戰略，浙江省海港集團與地方政府、鐵路場站、船公司合作，已通過省內外數十條海鐵聯運線路與多家主流船公司開展海鐵聯運全程運輸業務。通過該模式，客戶在內陸場站提取船公司空箱并裝貨運回內陸場站后，船公司在貨物始發站向客戶簽單，實現海鐵聯運無縫銜接。
充分發揮港口航線資源和陸海聯動機制作用，浙江省海港集團通過實行“一單制”“一箱制”運輸模式，不僅每年為客戶減少異地訂艙成本約3200萬元，更是吸引天津港、青島港、廣州港、北部灣港等國內十余個主要港口多次到浙江省海港集團學習經驗，復制“一單制”“一箱制”運輸模式。
奮楫篤行 產業帶動成效顯著
近日，一列滿載50標準箱新能源汽車的海鐵聯運班列，從重慶國際物流樞紐園區團結村中心站出發駛向寧波舟山港。到港后，這批新能源汽車從寧波舟山港北侖港區上船，發往西班牙第二大城市巴塞羅那。
這是新能源汽車首次搭乘渝甬精品班列“出海”，也是浙江省海港集團扎實推進產業振興，加快實現共同富裕的創新舉措。
今年5月，渝甬兩地在原有“渝甬精品班列”基礎上，合意共同打造高效、便捷、優質、穩定的“渝甬精品快線”班列。不到兩個月，首列“渝甬精品快線”班列開行，服務西南地區電子產品等高附加值貨源出運，在途時間較原先縮短7個小時，為內陸城市打造了便捷“出海口”，有力助推了內陸經濟高質量發展。
圍繞“陸海聯動 東西互濟”，釋放浙江高質量發展建設共同富裕示范區的紅利，帶動產業振興，實現共同富裕，“渝甬精品快線”并不是個例。
提及中部最大的戶外休閑產品基地，許多人第一時間想到的是：河南省平輿縣。這座小縣城，匯集了泰普森、永強、中鑫等26家國內知名戶外休閑品牌企業，近百種產品遠銷歐美、亞洲等70多個國家和地區。
不沿江、不靠海、不鄰邊，作為豫東南一個普通內陸縣城，平輿為何能強勢“出圈”？2017年，浙江省海港集團開通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯運專列，打開了平輿縣通往沿海發達地區的南下物流通道新大門，使戶外休閑產業成為河南駐馬店平輿縣支柱產業，2022年共完成集裝箱海鐵聯運5萬標準箱，戶外休閑產業年產值突破50億元。
無論是“渝甬精品快線”，還是“平輿—寧波舟山港”海鐵聯運專列，都只是浙江省海港集團探索“陸海聯動 東西互濟”共富新路徑的一個縮影。
從“一網支撐”推進區域聯通，織密共富“帶動網”，到積極打造高運能、低成本的“雙層集裝箱”運輸新模式；從構建起“港口+物流”新發展模式，到創新“海運+海鐵聯運+中歐班列”運輸模式……數據顯示，浙江省海港集團已開通海鐵聯運線路超100條，形成“北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里浙贛線”三大物流通道，將共同富裕示范區建設紅利輻射至全國16個省（自治區、直轄市）、64市，有效帶動了腹地經濟高質量發展。
今天的浙江省海港集團，又一次站在重要的時間節點，錨定未來，推動在高質量發展中實現共同富裕，“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的全面開放新格局，正向我們款款走來。
【責任編輯：語謙】