近日，由蜀道集團藏高久馬公司主導，四川路橋交建集團承建的久馬高速全線首座微瓦斯特長隧道馬塘隧道雙幅貫通，為今年底久馬高速中壤口至王家寨互通（刷經寺段）建成試通車奠定了堅實基礎。

　　馬塘特長隧道位于馬爾康市馬塘村，隧道左線長3269米，右線長3259米，最大埋深421米，是久馬高速控制性工程之一。隧道海拔3220米，最低溫度零下18℃，隧道內發育有兩條支溝，日均出水量約12000立方米。地質均為IV、V級圍巖，基巖風化程度高，完整性極差，自穩能力差。2020年9月開始施工以來，面對高寒、缺氧以及施工環境復雜、環水保要求高、便道修筑難度大等困難，參建單位持續優化施工組織設計，有力保障項目推進。針對微瓦斯和IV、V級圍巖特點，在施工過程中采用超前鉆探及瞬變電磁法探測前方地質情況，根據圍巖變化情況及時調整施工方案，有效確保瓦斯隧道施工質量和安全。針對掌子面出水量大、初噴材料不易凝固的特點，項目采用新型納米速凝劑輔以雙層鋼筋網片，加快初凝、減少回彈量，通過倒排工期等方式，在確保安全、質量、環水保管控到位的前提下，按期實現貫通目標。

　　G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路（簡稱久馬高速）作為省重點項目，是《國家高速公路網規劃（2013—2030年）》中G6北京一拉薩高速公路聯絡線G0615德令哈一馬爾康的重要組成部分。項目北連花久高速，南接汶馬高速，全長219公里，概算總投資302億元，批復工期5年。全線設置橋梁52.1公里（特大橋11座）、隧道40公里（特長隧道6座），互通立交7處，服務區4處，停車區3處，共有神座段連續剛構橋群、神座隧道、海子山1號隧道、查針梁子隧道等8個控制性工程。項目建設對完善國家高速公路網及地區路網結構、加快西部綜合交通樞紐建設、推進區域協調發展、促進鄉村振興、民族團結等具有十分重要的意義。

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