近日，廣西汽車集團所屬五菱工業(yè)開啟核心關鍵部件國產(chǎn)化“加速度”，電子駐車制動系統(tǒng)EPB研發(fā)取得階段性成果，成功搭載多款車型驗證，實現(xiàn)了從無到有的跨越。

卡鉗集成式EPB是目前廣泛應用、未來長期存在的主流配置，五菱工業(yè)目前承接的多款后橋產(chǎn)品均有涉及。此前，EPB控制器均通過外購實現(xiàn)。為打破這種被動局面，五菱工業(yè)技術(shù)中心智能底盤工程科依托現(xiàn)有EPB制動器產(chǎn)品平臺，搭載自主研發(fā)的控制單元，完成EPB控制器的開發(fā)。

EPB控制器屬于五菱工業(yè)全新產(chǎn)品，控制器軟件及硬件全棧自研開發(fā)，EPB控制器可與卡鉗或鼓式制動器配合，實現(xiàn)對執(zhí)行器的夾緊和釋放。其電控核心芯片等物料100%國產(chǎn)，功能安全等級ASIL-B，具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)、高性價比、市場競爭力強等顯著優(yōu)勢。

目前，EPB控制器已通過臺架基礎試驗、臺架耐久試驗，并已成功搭載多款車型驗證，功能及性能均符合設計的規(guī)格，獲得了客戶的一致認可，其駐車制動性能遠高于法規(guī)要求。該款EPB控制器驅(qū)動能力強，靜態(tài)功耗低，使用壽命長，滿足整車15年或25萬公里使用壽命，可用于乘用車、商用車、特種車等不同車型。

攻克核心關鍵部件“卡脖子”問題，EPB控制器的成功研發(fā)及量產(chǎn)是五菱工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的又一生動實踐，在提升公司核心競爭力、為承接新業(yè)務奠定基礎的同時，為助力廣西汽車工業(yè)持續(xù)打贏轉(zhuǎn)型升級“突圍戰(zhàn)”貢獻力量。

【責任編輯：馮雪】