城市現代化，交通要先行。 而城市軌道交通，更是“現代大城市交通的發展方向，發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。”作為深圳軌道交通事業的“主力軍”，深鐵集團加大力度推動交通基礎設施現代化、技術裝備現代化、運營服務現代化，更好地滿足民生需求、保障城市運轉、服務發展大局。

　　織密城市區域聯絡網 大幅提升公共交通可達性

　　以全市國土空間規劃為指導，深鐵集團持續優化與城市空間形態發展相適應的軌道網絡布局。2022年開通的“五線三樞紐”聚焦區域聯動、城市群協同，展現了高質量的布局規劃水平。地鐵6號線支線的開通構建起深圳主城區至東莞1小時交通圈，深化了深莞一體化建設發展。地鐵11號線福崗區間將寶安、南山區域連接至東部交通網中。作為西部軌道交通骨干線，地鐵12號線進一步加強南山區與寶安區的交通連接。地鐵14號線、16號線的開通，實現東部中心內聚外聯，為深圳實施“東進戰略”、促進區域經濟提速注入了強勁的交通動力。

　　同步開通的三大綜合交通樞紐更是串聯起線路，賦能乘客出行提速升級。崗廈北樞紐將全市兩條地鐵快線全線貫通，極大提升了東西部地區與中心城區的通勤效率。黃木崗樞紐連接7號線與14號線，充分發揮了區域內部、區域間的交通疏解功能。大運樞紐實現了3號線、14號線、16號線及深大城際（在建中）四線交匯，覆蓋深圳市東部發展軸和北部發展帶，極大方便東部區域居民與中心城區的往來。

　　智能建造+綠色建造 科技賦能打造軌交新工程

　　在“五線三樞紐”的建設過程中，深鐵集團廣泛應用BIM/CIM、渣土分離、光伏發電、環保控制等一系列新工藝新技術，開創多個國內地鐵建設先河。作為深圳擁有首條穿海隧道的地鐵，12號線的建設不僅首次采用了泥水盾構機掘進，還采用了國內領先的土壓平衡/TBM雙模式盾構工法。地鐵14號線施工盾構數量多、渣土外棄量大，深鐵集團與施工單位推動盾構渣土減量化、資源化發展，榮獲國際隧道協會2021年度超越工程獎。崗廈北樞紐在國內外明挖地下結構中首次實現了大跨無柱的空間條件，黃木崗樞紐實現了國內最大規模的運營車站貫通建設。

　　崗廈北樞紐建設全周期采用BIM模擬+三維掃描機器人+人工等組合測量模式，實現了天眼部分5250多個曲面鏤空鋁板的零誤差安裝。大運樞紐在樞紐10550噸鋼結構雨棚設計施工中，采用有限元結構分析，并在全過程應用BIM技術，將15天工期縮減至3天。6號線支線全線采用BIM輔助設計，有效避免因各系統相互牽制導致的重復施工。

　　數智融合提升新效能 優化乘客出行服務全鏈條

　　秉承“從心出發、為愛到達”的服務理念，深鐵集團以數智賦能著力打造以乘客為中心的智慧服務體系。2022年新開通的128公里地鐵線路中，有126公里為全自動運行線路。地鐵12、14、16號線及6號線支線均采用目前最高級別GOA4全自動駕駛技術，車輛具備自動化運營、故障自診斷、事件及時預警等功能，能有效提升運營安全性、降低運營成本、提升運營組織靈活性。此外，新增的4條全自動運行線路的列車還配備了手機無線充電設施，進一步提升乘客出行體驗。

　　在支持掃碼過閘的基礎上，新開通線路車站還配備了“刷臉”過閘、免費群體“刷手”過閘功能，并實現了“臉碼互通”，過閘進站變得更為高效便捷。車站還引入自研的AI數字客服，打造智能客服中心。乘客可通過人機互動，獲得更為高效的自助式服務，實現車站服務的自助化、智能化和人性化。

　　以樞紐賦能站城一體 融合城市風貌打造新地標

　　秉承“軌道+TOD綜合開發”的理念，深鐵集團著力將三大交通樞紐打造為空間融合、站城一體的先行示范案例。崗廈北、黃木崗、大運樞紐分別以“深圳之眼”“鵬城之光”“灣區之舞”為設計理念，各具特色地塑造出精美絕倫的建筑藝術作品。崗廈北樞紐將核心天井作為基點，引入數學原理上的“費馬螺線”作為設計理念，將核心換乘區的中心景觀構建成統一、極具沖擊力的空間形態，充分體現了深圳“匯聚、包容、國際化”文化特征。黃木崗樞紐通過天窗、中庭將自然光引入地下四層，形成主要“光谷”特色，為市民營造悠然愜意的生活氛圍。大運樞紐將自然光由室外引入室內、由地上引入地下，提升了樞紐空間的通透感及舒適感，營造出了開敞、自然、宜人的生態空間。

　　2022年，深鐵集團堅持服務社會民生發展，建成開通5條128公里地鐵新線及延長線，以及三大綜合交通樞紐，深圳地鐵正式邁入“500公里”時代，讓市民乘客出行更加便捷，城市發展動脈更加暢通。

　　城市交通通行能力躍上新能級

　　2022年，深圳地鐵12、14、16號線、6號線支線、11號線福崗區間共128公里建成通車，創下全市地鐵開通線路里程的新紀錄。全市9個市轄區實現了地鐵全覆蓋，城市交通通行能力躍上新能級。從福田到坪山僅需40分鐘，進一步提高深圳居民的出行便捷幸福感，助力城市內域連通與產業發展。目前，深圳市地鐵線網里程達547.4公里，位居全球城市第一陣營，全市城市軌道交通里程達559.1公里，線網建設密度居中國內地城市第一。

　　市民公共交通出行比例再提升

　　2022年全年，深圳地鐵全線網運送乘客17.49億人次，日均客流497.4萬人次，全市地鐵客運量占公共交通客運量比例達63.9%，同比增長3.5個百分點。2023年1至9月，深圳全市地鐵日均客運量721.4萬人次，同比增長53%，單日最高達933.7萬人次，全市地鐵公交出行分擔率增至70%。地鐵客運強度、智慧出行占比等運營指標位居2022年中國內地城市第一。

　　三大綜合交通樞紐打造灣區軌道交通“新樣板”

　　崗廈北、黃木崗、大運三大綜合交通樞紐構建了新型地鐵公共文化空間和建筑藝術作品，展示深圳“先行示范”的氣質與風貌。黃木崗樞紐的“V柱空間”榮獲2022年“ITA地下空間創新貢獻獎”，崗廈北“深圳之眼”成為城市新地標。

　　未來，深鐵集團將緊扣“服務大局、服務城市、服務產業、服務民生”的定位，加快建設規模體量龐大、保障有力的軌道交通系統，加大力度提供普惠優質、人民滿意的軌交運營服務，構建高水平、互聯互通的軌道交通網絡，實現人享其行、物暢其流，為深圳創建社會主義現代化強國的城市范例作出新的更大貢獻。

【責任編輯：語謙】