近日，由鐵投集團所屬揭惠鐵路公司組織建設的揭（陽）惠（來）鐵路最長隧道——百吉嶺隧道進口端與輔助施工通道烏豐斜井小里程順利貫通，比計劃貫通時間提前5天，為順利完成全線建設任務奠定了基礎。

百吉嶺隧道施工現場

　　百吉嶺隧道全長9815米，地質條件復雜、安全風險高。特別是輔助施工通道——烏豐斜井，全長2414米、綜合坡度為9.86%，為國內最長“S”形斜井，多次穿越地質斷裂帶，圍巖軟弱、富水，安全風險極大。

　　為確保安全推進隧道施工，公司組織參建單位邀請專家多次召開方案評審，優化施工方案，保障排水系統高效運轉，加強掌子面超前地質預報，科學設置每施工循環的炮孔深度和頻次，增設豎井、對流風機加強通風，有效改善作業環境。同時，強化智慧工地建設，設立VR沉浸式模擬體驗系統強化隧道施工34個場景18種意外的安全教育，借助信息化管理平臺對安全過程重點監管。

　　在全體參建員工的共同努力下，克服了超淺埋段、大揚程抽排水難、通風散熱難、未施工區域強富水破碎帶等問題，有效避免發生“淹井”事故，控制安全風險。其中，隧道進口端單口掘進突破3500米后，月均掘進速度保持240米，最高峰單口月掘進速度達到270米。截至目前，正洞進口端與烏豐斜井小里程方向掘進4789米、出口端與烏豐斜井大里程方向掘進2611米，累計完成全隧正洞施工的75%。待項目開通后，烏豐斜井將作為百吉嶺隧道永久性應急救援通道投入使用。

　　揭惠鐵路位于廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，終點為汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設計時速為每小時160公里。建成后，對完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動周邊地區深度融合發展，實現沿線地區高質量發展具有重要意義。

【責任編輯：語謙】