2023年，新通道海鐵聯運班列開行量首次年內突破9000列，提前20天完成年度任務，較2017年增長近超過50倍、與2022年同比增長8.6%；渝桂、川桂、黔桂、滇桂以及區內、西北班列協同發力，其中渝桂、區內、西北班列同比增長22%、12%、12%。

　　織線成網 互聯互通優勢迸發

　　2023年，北部灣港與關丹港及摩拉港直航航線相繼開通運營、“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線拓展升級、“兩灣快航”實現內外貿同船運輸，北部灣港已開通內外貿集裝箱航線76條（2017年42條），其中外貿集裝箱航線48條（東盟及RCEP航線共36條，遠洋航線6條），內貿集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區的200多個港口；西部陸海新通道海鐵聯運班列“一口價”線路增至157條，新開通“貴港-北部灣港”、“融安-北部灣港”、“北部灣港-玉林”、“北部灣港-東興”等海鐵聯運新線路，服務站點較2022年增加31個，物流網絡已覆蓋18個省區市、70個市、144個站點，西部12個省區市全覆蓋；加強與珠江、西江水運聯動，進一步拓展粵港澳大灣區物流市場，推動西部陸海新通道班列與中歐/亞班列有效銜接，開行中越跨境國際集裝箱班列126.4列，銜接中歐/亞班列876TEU。

　　緊密協作 服務水平提檔升級

　　2023年，北部灣港集團全力推進海鐵聯運一體化建設，自動化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實現拆除圍網、化外轉內、合二為一，監管數據互通，并進一步創新運營作業模式，將短駁效率提高了約30%，在實現海鐵聯運“無縫銜接”上又邁進一大步。在鐵路、港口、海關等多方協同下，北部灣港海鐵聯運班列5次創下裝車最高紀錄，單日裝車最高能力已達到1027車/天（折合2054TEU），同比增長34%；在國鐵集團大力支持下，新通道圖定班列增至16列，北部灣港至川渝方向班列運行時長較原來節省約33%，運行至重慶團結村站時長減至40小時以內，運行至成都城廂站時長減至65小時以內。

　　2024年，北部灣港集團將全力推動西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量突破10000列、中越跨境國際集裝箱班列開行增長20%以上，為服務和融入新發展格局、凝心聚力建設新時代壯美廣西作出新貢獻。

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