近日，由隧道股份下屬市政集團承建的河南蘭封高速公路東壩頭黃河大橋項目實現國內首次采用特大型架橋機整跨架設100米鋼箱梁，并進行1470噸反提作業。上海建設者輸出橋梁工程領域的“上海技術”，將跨徑100米、重達667噸的鋼箱梁通過自主研發的全球最大公路架橋機——LG700特大型架橋機，整垮完成架設，再創國內橋梁施工領域新突破。

　　創造國內之最 100米鋼混組合梁規模和跨度

　　東壩頭黃河大橋是蘭原高速跨越黃河的關鍵控制性工程，連接蘭考到封丘，大橋全長9104米。本次架設的100米跨徑鋼梁，跨度為國內同類型橋梁之最，重量為667噸，運輸和吊裝難度非常大，因此該工程也成為了黃河大橋的關鍵控制性節點。

　　為保護黃河生態環境，隧道股份市政集團摒棄了傳統鋼混組合梁常用的少支架吊裝或頂推法施工，選擇采用鋼梁廠內分段加工成型、運輸至現場焊接組拼、通過特大型架橋機整孔反提架設的施工工藝，避免大型臨時措施多、現場焊接多等因素影響黃河生態。

　　助力提質增效 聯合研發國內最大公路架橋機

　　為保障100米鋼梁順利架設，隧道股份市政集團聯合專業團隊研發了全球最大的公路架橋機——LG700特大型架橋機，架橋機全長213米，寬39.61米，高26.05米，總重量1850噸，最大架設跨徑達100米，最大架設能力700噸，設置7套反提吊掛裝置，最大反提能力1500噸，相當于25節CRH動車組列車重量。

　　該工藝優勢顯著，施工裝配化程度高、速度快，比傳統頂推法降低鋼材用量15%，并具有增加混凝土橋面板的壓應力儲備，減少開裂風險，提高結構的耐久性等優點。此外，這項技術可適用于平原地區、山區、跨江跨海地區的橋梁，具有廣泛的應用前景。

　　針對施工過程中的安全質量把控工作，隧道股份市政集團自主研發架設智能監測系統，通過實時監測設備狀態，記錄梁體制造和架設過程中的關鍵數據，如應力、應變、位移等，及時發現并處理存在的質量安全隱患。

　　項目建成后，將在黃河北岸形成一條橫貫東西的大通道，對加快“中原城市群”發展、構建鄭州大都市圈高速環線、促進黃河流域高質量發展具有重要意義。

【責任編輯：語謙】