泰國是榴蓮的主要產(chǎn)地，曾經(jīng)，甘肅從泰國進口榴蓮主要走空運，成本高，也讓榴蓮價格居高不下。

　　2017年，甘肅省首列西部陸海新通道國際貨運班列自蘭州鐵路口岸東川物流中心作業(yè)區(qū)發(fā)車。自此，甘肅省在鞏固向西開放的同時，打開南向出海口，為打造立體式開放通道、構(gòu)建全新發(fā)展格局增添新通道。

　　泰國榴蓮也搭乘國際貨運班列來到甘肅，僅需一周左右的時間，甘肅人民就能吃到新鮮的泰國榴蓮。

　　通道帶動物流，物流帶動經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶動產(chǎn)業(yè)。

　　西部陸海新通道的暢通，使得東南亞的熱帶水果、海產(chǎn)品，中亞的礦產(chǎn)品，歐洲的木材源源不斷進口至甘肅；甘肅的蘋果、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品和石棉、純堿、鋁材等工業(yè)品遠銷中亞、南亞、東盟各國，為甘肅經(jīng)濟騰飛插上雙翼。

　　啟航

　　互聯(lián)互通是經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。

　　2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市簽署了《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》，決定建設(shè)中新互聯(lián)互通項目南向通道。甘肅成為全國首批建設(shè)西部陸海新通道的省份之一。

　　同年9月，蘭渝鐵路全線通車運營，不沿江、不靠海的甘肅有了通往南向出海口的交通要道，蘭州與重慶的鐵路運輸距離由原來的1453公里縮短到873公里，陸海運距比傳統(tǒng)線路縮短近一半。

　　蘭渝鐵路進一步提升了甘肅的交通區(qū)位價值。作為西部陸海新通道重要的交通骨干樞紐，蘭渝鐵路打通了從西北到西南至出海口距離最短、最便捷的通道，使甘肅、青海、新疆等西北地區(qū)通達川渝直至東南沿海能力顯著提升，絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶、“海上絲綢之路”在甘肅實現(xiàn)聯(lián)通，形成國家戰(zhàn)略布局的重要聯(lián)結(jié)交匯點。

　　作為早期的發(fā)起方之一，甘肅省在南向通道建設(shè)推進工作中不遺余力。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善的基礎(chǔ)上，甘肅于2018年組建省級物流平臺“甘肅省國際物流有限公司”，作為甘肅省陸海新通道沿線省區(qū)市合作共建貿(mào)易物流通道的運營主體，負責(zé)陸海新通道平臺對接和貨源組織等。

　　2019年，甘肅省國際物流有限公司與中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司共同出資成立“陸海新通道運營甘肅有限公司”，承擔(dān)甘肅陸海新通道班列發(fā)運工作，通過“平臺+市場”模式，推動陸海新通道班列常態(tài)化運行。

　　“西部陸海新通道打通了甘肅南向出海口，比傳統(tǒng)線路縮短了500余公里、1100余海里；西部陸海新通道的穩(wěn)定運營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿(mào)易通道的十字交匯點，樞紐輻射的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)；西部陸海新通道為甘肅企業(yè)拓展東盟市場提供了新渠道，成為最為便捷的貿(mào)易通道。”陸海新通道運營甘肅有限公司有關(guān)負責(zé)人介紹。

　　甘肅通道建設(shè)如火如荼，也吸引著周邊各省份的目光。

　　2019年5月16日，甘肅與重慶、廣西、貴州、青海、新疆、云南、寧夏、陜西八省區(qū)市共同簽署合作共建陸海新通道協(xié)議。陸海新通道的朋友圈擴大到西部九個省區(qū)市，通道建設(shè)合作范圍進一步擴大，力量進一步加強。

　　2022年8月，甘肅省國際物流集團有限公司成立，牽頭甘肅省陸海新通道班列運營工作，通道建設(shè)管理水平進一步加強。

　　近年來，作為西部陸海新通道發(fā)起方和輻射延展帶的甘肅，全力參與通道建設(shè)，與沿線省區(qū)市共同推動陸海新通道繁榮發(fā)展。

　　甘肅還持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施交會樞紐布局，以提升南向聯(lián)通、銜接“一帶”與“一路”為重點，相繼建成了蘭渝鐵路、十天高速、隴南機場等重大交通項目，開工建設(shè)蘭合鐵路、西成鐵路、天水至隴南鐵路、渭源至武都至九寨溝高速公路等重大交通項目，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

　　如今，絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶、海上“絲綢之路”經(jīng)由甘肅省實現(xiàn)聯(lián)通，蘭州成為西部陸海新通道“北三線”（蘭新線、包蘭線、蘭青藏線）的匯集點，成為國家戰(zhàn)略布局的重要聯(lián)結(jié)交會樞紐，大通道、大樞紐的優(yōu)勢逐漸凸顯出來。

　　發(fā)展

　　2021年，甘肅通過西部陸海新通道進口300臺阿聯(lián)酋平行進口車，完成內(nèi)陸最大規(guī)模的中東車進口交易；

　　2022年，甘肅首發(fā)西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬象—曼谷）國際貨運列車，甘肅石棉產(chǎn)品首次通過中老國際鐵路線向境外直接出口；

　　2023年，甘肅首發(fā)西部陸海新通道—南亞貿(mào)易通道國際貨運班列，實現(xiàn)陸海新通道與南亞班列的高效銜接，甘肅省陸海新通道運營線路不斷拓展，貿(mào)易通道不斷擴大；

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　　從西部陸海新通道班列首發(fā)，到如今的常態(tài)化運營，西部陸海新通道的暢通為甘肅更好融入“一帶一路”建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)，為西北地區(qū)有色金屬、化工原料、特色農(nóng)產(chǎn)品南下東進，西南地區(qū)汽車整車和零配件、冰鮮水產(chǎn)品、熱帶水果等北上西出提供了極大便利。

　　路通百業(yè)興，通道物流的暢通將甘肅與世界緊密相連。

　　2023年12月25日，西部陸海新通道（中國隴南—韓國平澤、菲律賓馬尼拉）國際貨運班列在隴南西貨場首發(fā)，滿載300余噸、價值700多萬元的寒蔥、紫蘇葉、蘋果等隴南農(nóng)特產(chǎn)品的國際貨運專列從隴南西貨場始發(fā)，經(jīng)重慶到達廣西欽州港，海運至韓國平澤、菲律賓馬尼拉。

　　隴南市地處甘肅省東南部，秦巴山區(qū)、黃土高原、青藏高原的交接區(qū)域，東接陜西，南通四川，是重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心。

　　長期以來，山高溝深的地理環(huán)境制約著當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品的外銷之路。

　　西部陸海新通道暢通后，隴南市在穩(wěn)定以蘋果系列產(chǎn)品為主要出口商品的基礎(chǔ)上，豐富出口產(chǎn)品種類，當(dāng)?shù)氐闹兴幉摹⒍怪破贰⑸揭安恕拙啤⒉枞~陸續(xù)搭乘西部陸海新通道國際貨運班列實現(xiàn)出口，貿(mào)易伙伴由2021年的10個增加到現(xiàn)在的31個國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品由7種增加到16種。

　　“班列發(fā)運量持續(xù)增加，開放通道相繼打通，得益于通關(guān)速度的大幅提升。”甘肅（蘭州）國際港務(wù)區(qū)相關(guān)負責(zé)人說。

　　蘭州海關(guān)支持企業(yè)自主選擇全國通關(guān)一體化、轉(zhuǎn)關(guān)等通關(guān)模式以及應(yīng)用無紙化通關(guān)、“提前申報”“兩步申報”“7*24小時”預(yù)約通關(guān)等模式，推動西部陸海新通道多式聯(lián)運發(fā)展，提高通道進出口貨物通關(guān)便利化水平。運用西部陸海新通道與黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等合作機制，深化區(qū)域海關(guān)互聯(lián)互通和協(xié)同監(jiān)管，構(gòu)建西部陸海新通道物流聯(lián)動業(yè)務(wù)場景應(yīng)用，支持國際貨運班列開行，開展內(nèi)外貿(mào)貨物混編運輸，實現(xiàn)西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道互聯(lián)互通，無縫銜接。

　　蘭州陸港積極融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”全面開放新格局，以物流園區(qū)建設(shè)、保稅倉儲運營、國際班列發(fā)運等領(lǐng)域為招商重點，加快引進培育一批綜合物流、供應(yīng)鏈管理、倉儲分撥、現(xiàn)代運輸、速遞電商、冷鏈物流企業(yè)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商貿(mào)、出口加工等高端資源引流。

　　西部陸海新通道開通以來，多家單位和企業(yè)持續(xù)發(fā)力，加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的貿(mào)易大通道，積極融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)，不斷拓展國際貨運新通道，積極探索國際貿(mào)易新路徑。

　　如今，搭乘“一帶一路”的快車，地處西北內(nèi)陸的甘肅正一躍成為陸海內(nèi)外聯(lián)通、東西雙向互濟的開放前沿。

　　共贏

　　立足當(dāng)下、放眼全球。自西部陸海新通道開通以來，甘肅與世界聯(lián)動，外貿(mào)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　“西部陸海新通道在注重‘開發(fā)開放’‘陸海聯(lián)動’等特征的基礎(chǔ)上，在南北貫通、客貨兼顧方面開辟了新的通道格局，為甘肅省南向交通開拓了新的發(fā)展空間。”陸海新通道運營甘肅有限公司有關(guān)負責(zé)人說。

　　2023年10月19日，蘭州陸港貨場中，一輛輛產(chǎn)自重慶的汽車從此出發(fā)，經(jīng)由青藏鐵路駛往西藏日喀則，再通過鐵（路）公（路）聯(lián)運，運抵吉隆口岸，清關(guān)出境，銷往尼泊爾市場。

　　通過“一帶一路”，重慶與蘭州緊密地聯(lián)系在了一起，均成長為“一帶一路”上的重要節(jié)點城市。近年來，甘肅通過陸海新通道，常態(tài)化運營重慶至蘭州汽車內(nèi)貿(mào)班列，截至目前累計發(fā)運內(nèi)貿(mào)汽車班列971列28020車，運輸汽車約26萬輛，蘭州成為西部重要的汽車分撥配送中心。

　　陸海新通道的建設(shè)也改變了甘肅向東出海的物流格局。

　　如今，甘肅的貨物可以通過加掛車廂的方式及時運抵重慶，再搭乘重慶始發(fā)的高頻次南向班列，第一時間達到欽州港，再出口東南亞。全程算下來，最快只需要五六天，平均每個集裝箱的貨運費用，比天津港和青島港線路節(jié)省了約1000元。

　　陸海新通道運營甘肅有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，有了這條便捷的南向出海通道，甘肅出口東南亞的貨物量，近兩年增長了約20%。

　　在全面融入共建“一帶一路”，融入西部陸海新通道建設(shè)的征程中，甘肅與各省緊密聯(lián)動，與世界緊密相連，奮進的甘肅在通道建設(shè)過程中碩果累累。7年來，甘肅連續(xù)開行汽車、石棉、起酥油、種子、原糖等進出口班列，逐漸形成了“買全球、賣全球”的國際貿(mào)易發(fā)展格局。2023年，甘肅又新增了經(jīng)欽州港到印尼、泰國、越南、馬來西亞、荷蘭等鐵海聯(lián)運班列線路。

　　通道，鏈接世界。

　　利用蘭渝鐵路常態(tài)化開行重慶至蘭州的內(nèi)貿(mào)汽車班列，年運輸汽車整車約6萬輛；

　　加大陸海新通道烏克蘭、美國玉米進口，累計完成量約13萬噸，經(jīng)綜保區(qū)企業(yè)加工成飼料分銷全國各地；

　　建成投運廣西憑祥口岸甘肅農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)中心、蘭州國際高原夏菜副食品采購中心、蘭州國際陸港多式聯(lián)運物流園、冷鏈物流園、京通易購電商產(chǎn)業(yè)園等物流集散和貿(mào)易中心，初步構(gòu)建“班列+口岸+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”的一體化發(fā)展格局；

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　　近年來，甘肅省充分利用區(qū)位和資源優(yōu)勢，積極推動陸海新通道班列與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。西部陸海新通道的建設(shè)已覆蓋了歐洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，借助西部陸海新通道，甘肅紅棗、蘋果、洋蔥等特色產(chǎn)品源源不斷地出口到這些國家和地區(qū)；與此同時，柬埔寨大米、泰國香水椰、越南百香果等東盟國家的特色產(chǎn)品也通過西部陸海新通道進入甘肅，成為熱銷產(chǎn)品。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，甘肅省累計發(fā)運陸海新通道班列1246列35968車，貨重27.78萬噸，貨值3.13億美元。2023年，發(fā)運陸海新通道班列295列8446車，貨重2.42萬噸，貨值6843萬美元。

　　暢通道、擴外貿(mào)、促合作……地處西北內(nèi)陸的甘肅始終深度融入西部陸海新通道建設(shè)，使這一通道成為甘肅發(fā)展的重要引擎。

　　甘肅，正與世界一道，共享“一帶一路”發(fā)展新機遇，共謀合作共贏新圖景。

【責(zé)任編輯：語謙】