泰國(guó)是榴蓮的主要產(chǎn)地，曾經(jīng)，甘肅從泰國(guó)進(jìn)口榴蓮主要走空運(yùn)，成本高，也讓榴蓮價(jià)格居高不下。

　　2017年，甘肅省首列西部陸海新通道國(guó)際貨運(yùn)班列自蘭州鐵路口岸東川物流中心作業(yè)區(qū)發(fā)車。自此，甘肅省在鞏固向西開放的同時(shí)，打開南向出海口，為打造立體式開放通道、構(gòu)建全新發(fā)展格局增添新通道。

　　泰國(guó)榴蓮也搭乘國(guó)際貨運(yùn)班列來到甘肅，僅需一周左右的時(shí)間，甘肅人民就能吃到新鮮的泰國(guó)榴蓮。

　　通道帶動(dòng)物流，物流帶動(dòng)經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)。

　　西部陸海新通道的暢通，使得東南亞的熱帶水果、海產(chǎn)品，中亞的礦產(chǎn)品，歐洲的木材源源不斷進(jìn)口至甘肅；甘肅的蘋果、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品和石棉、純堿、鋁材等工業(yè)品遠(yuǎn)銷中亞、南亞、東盟各國(guó)，為甘肅經(jīng)濟(jì)騰飛插上雙翼。

　　啟航

　　互聯(lián)互通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。

　　2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市簽署了《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》，決定建設(shè)中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道。甘肅成為全國(guó)首批建設(shè)西部陸海新通道的省份之一。

　　同年9月，蘭渝鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，不沿江、不靠海的甘肅有了通往南向出海口的交通要道，蘭州與重慶的鐵路運(yùn)輸距離由原來的1453公里縮短到873公里，陸海運(yùn)距比傳統(tǒng)線路縮短近一半。

　　蘭渝鐵路進(jìn)一步提升了甘肅的交通區(qū)位價(jià)值。作為西部陸海新通道重要的交通骨干樞紐，蘭渝鐵路打通了從西北到西南至出海口距離最短、最便捷的通道，使甘肅、青海、新疆等西北地區(qū)通達(dá)川渝直至東南沿海能力顯著提升，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“海上絲綢之路”在甘肅實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，形成國(guó)家戰(zhàn)略布局的重要聯(lián)結(jié)交匯點(diǎn)。

　　作為早期的發(fā)起方之一，甘肅省在南向通道建設(shè)推進(jìn)工作中不遺余力。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善的基礎(chǔ)上，甘肅于2018年組建省級(jí)物流平臺(tái)“甘肅省國(guó)際物流有限公司”，作為甘肅省陸海新通道沿線省區(qū)市合作共建貿(mào)易物流通道的運(yùn)營(yíng)主體，負(fù)責(zé)陸海新通道平臺(tái)對(duì)接和貨源組織等。

　　2019年，甘肅省國(guó)際物流有限公司與中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司共同出資成立“陸海新通道運(yùn)營(yíng)甘肅有限公司”，承擔(dān)甘肅陸海新通道班列發(fā)運(yùn)工作，通過“平臺(tái)+市場(chǎng)”模式，推動(dòng)陸海新通道班列常態(tài)化運(yùn)行。

　　“西部陸海新通道打通了甘肅南向出海口，比傳統(tǒng)線路縮短了500余公里、1100余海里；西部陸海新通道的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿(mào)易通道的十字交匯點(diǎn)，樞紐輻射的區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)；西部陸海新通道為甘肅企業(yè)拓展東盟市場(chǎng)提供了新渠道，成為最為便捷的貿(mào)易通道。”陸海新通道運(yùn)營(yíng)甘肅有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　甘肅通道建設(shè)如火如荼，也吸引著周邊各省份的目光。

　　2019年5月16日，甘肅與重慶、廣西、貴州、青海、新疆、云南、寧夏、陜西八省區(qū)市共同簽署合作共建陸海新通道協(xié)議。陸海新通道的朋友圈擴(kuò)大到西部九個(gè)省區(qū)市，通道建設(shè)合作范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，力量進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　2022年8月，甘肅省國(guó)際物流集團(tuán)有限公司成立，牽頭甘肅省陸海新通道班列運(yùn)營(yíng)工作，通道建設(shè)管理水平進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　近年來，作為西部陸海新通道發(fā)起方和輻射延展帶的甘肅，全力參與通道建設(shè)，與沿線省區(qū)市共同推動(dòng)陸海新通道繁榮發(fā)展。

　　甘肅還持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施交會(huì)樞紐布局，以提升南向聯(lián)通、銜接“一帶”與“一路”為重點(diǎn)，相繼建成了蘭渝鐵路、十天高速、隴南機(jī)場(chǎng)等重大交通項(xiàng)目，開工建設(shè)蘭合鐵路、西成鐵路、天水至隴南鐵路、渭源至武都至九寨溝高速公路等重大交通項(xiàng)目，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

　　如今，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、海上“絲綢之路”經(jīng)由甘肅省實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，蘭州成為西部陸海新通道“北三線”（蘭新線、包蘭線、蘭青藏線）的匯集點(diǎn)，成為國(guó)家戰(zhàn)略布局的重要聯(lián)結(jié)交會(huì)樞紐，大通道、大樞紐的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來。

　　發(fā)展

　　2021年，甘肅通過西部陸海新通道進(jìn)口300臺(tái)阿聯(lián)酋平行進(jìn)口車，完成內(nèi)陸最大規(guī)模的中東車進(jìn)口交易；

　　2022年，甘肅首發(fā)西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬象—曼谷）國(guó)際貨運(yùn)列車，甘肅石棉產(chǎn)品首次通過中老國(guó)際鐵路線向境外直接出口；

　　2023年，甘肅首發(fā)西部陸海新通道—南亞貿(mào)易通道國(guó)際貨運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)陸海新通道與南亞班列的高效銜接，甘肅省陸海新通道運(yùn)營(yíng)線路不斷拓展，貿(mào)易通道不斷擴(kuò)大；

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　　從西部陸海新通道班列首發(fā)，到如今的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，西部陸海新通道的暢通為甘肅更好融入“一帶一路”建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為西北地區(qū)有色金屬、化工原料、特色農(nóng)產(chǎn)品南下東進(jìn)，西南地區(qū)汽車整車和零配件、冰鮮水產(chǎn)品、熱帶水果等北上西出提供了極大便利。

　　路通百業(yè)興，通道物流的暢通將甘肅與世界緊密相連。

　　2023年12月25日，西部陸海新通道（中國(guó)隴南—韓國(guó)平澤、菲律賓馬尼拉）國(guó)際貨運(yùn)班列在隴南西貨場(chǎng)首發(fā)，滿載300余噸、價(jià)值700多萬元的寒蔥、紫蘇葉、蘋果等隴南農(nóng)特產(chǎn)品的國(guó)際貨運(yùn)專列從隴南西貨場(chǎng)始發(fā)，經(jīng)重慶到達(dá)廣西欽州港，海運(yùn)至韓國(guó)平澤、菲律賓馬尼拉。

　　隴南市地處甘肅省東南部，秦巴山區(qū)、黃土高原、青藏高原的交接區(qū)域，東接陜西，南通四川，是重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心。

　　長(zhǎng)期以來，山高溝深的地理環(huán)境制約著當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品的外銷之路。

　　西部陸海新通道暢通后，隴南市在穩(wěn)定以蘋果系列產(chǎn)品為主要出口商品的基礎(chǔ)上，豐富出口產(chǎn)品種類，當(dāng)?shù)氐闹兴幉摹⒍怪破贰⑸揭安恕拙啤⒉枞~陸續(xù)搭乘西部陸海新通道國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)出口，貿(mào)易伙伴由2021年的10個(gè)增加到現(xiàn)在的31個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口產(chǎn)品由7種增加到16種。

　　“班列發(fā)運(yùn)量持續(xù)增加，開放通道相繼打通，得益于通關(guān)速度的大幅提升。”甘肅（蘭州）國(guó)際港務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　蘭州海關(guān)支持企業(yè)自主選擇全國(guó)通關(guān)一體化、轉(zhuǎn)關(guān)等通關(guān)模式以及應(yīng)用無紙化通關(guān)、“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“7*24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)等模式，推動(dòng)西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高通道進(jìn)出口貨物通關(guān)便利化水平。運(yùn)用西部陸海新通道與黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等合作機(jī)制，深化區(qū)域海關(guān)互聯(lián)互通和協(xié)同監(jiān)管，構(gòu)建西部陸海新通道物流聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用，支持國(guó)際貨運(yùn)班列開行，開展內(nèi)外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道與中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道互聯(lián)互通，無縫銜接。

　　蘭州陸港積極融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”全面開放新格局，以物流園區(qū)建設(shè)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、國(guó)際班列發(fā)運(yùn)等領(lǐng)域?yàn)檎猩讨攸c(diǎn)，加快引進(jìn)培育一批綜合物流、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、現(xiàn)代運(yùn)輸、速遞電商、冷鏈物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商貿(mào)、出口加工等高端資源引流。

　　西部陸海新通道開通以來，多家單位和企業(yè)持續(xù)發(fā)力，加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的貿(mào)易大通道，積極融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)，不斷拓展國(guó)際貨運(yùn)新通道，積極探索國(guó)際貿(mào)易新路徑。

　　如今，搭乘“一帶一路”的快車，地處西北內(nèi)陸的甘肅正一躍成為陸海內(nèi)外聯(lián)通、東西雙向互濟(jì)的開放前沿。

　　共贏

　　立足當(dāng)下、放眼全球。自西部陸海新通道開通以來，甘肅與世界聯(lián)動(dòng)，外貿(mào)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　“西部陸海新通道在注重‘開發(fā)開放’‘陸海聯(lián)動(dòng)’等特征的基礎(chǔ)上，在南北貫通、客貨兼顧方面開辟了新的通道格局，為甘肅省南向交通開拓了新的發(fā)展空間。”陸海新通道運(yùn)營(yíng)甘肅有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　2023年10月19日，蘭州陸港貨場(chǎng)中，一輛輛產(chǎn)自重慶的汽車從此出發(fā)，經(jīng)由青藏鐵路駛往西藏日喀則，再通過鐵（路）公（路）聯(lián)運(yùn)，運(yùn)抵吉隆口岸，清關(guān)出境，銷往尼泊爾市場(chǎng)。

　　通過“一帶一路”，重慶與蘭州緊密地聯(lián)系在了一起，均成長(zhǎng)為“一帶一路”上的重要節(jié)點(diǎn)城市。近年來，甘肅通過陸海新通道，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)重慶至蘭州汽車內(nèi)貿(mào)班列，截至目前累計(jì)發(fā)運(yùn)內(nèi)貿(mào)汽車班列971列28020車，運(yùn)輸汽車約26萬輛，蘭州成為西部重要的汽車分撥配送中心。

　　陸海新通道的建設(shè)也改變了甘肅向東出海的物流格局。

　　如今，甘肅的貨物可以通過加掛車廂的方式及時(shí)運(yùn)抵重慶，再搭乘重慶始發(fā)的高頻次南向班列，第一時(shí)間達(dá)到欽州港，再出口東南亞。全程算下來，最快只需要五六天，平均每個(gè)集裝箱的貨運(yùn)費(fèi)用，比天津港和青島港線路節(jié)省了約1000元。

　　陸海新通道運(yùn)營(yíng)甘肅有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有了這條便捷的南向出海通道，甘肅出口東南亞的貨物量，近兩年增長(zhǎng)了約20%。

　　在全面融入共建“一帶一路”，融入西部陸海新通道建設(shè)的征程中，甘肅與各省緊密聯(lián)動(dòng)，與世界緊密相連，奮進(jìn)的甘肅在通道建設(shè)過程中碩果累累。7年來，甘肅連續(xù)開行汽車、石棉、起酥油、種子、原糖等進(jìn)出口班列，逐漸形成了“買全球、賣全球”的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展格局。2023年，甘肅又新增了經(jīng)欽州港到印尼、泰國(guó)、越南、馬來西亞、荷蘭等鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路。

　　通道，鏈接世界。

　　利用蘭渝鐵路常態(tài)化開行重慶至蘭州的內(nèi)貿(mào)汽車班列，年運(yùn)輸汽車整車約6萬輛；

　　加大陸海新通道烏克蘭、美國(guó)玉米進(jìn)口，累計(jì)完成量約13萬噸，經(jīng)綜保區(qū)企業(yè)加工成飼料分銷全國(guó)各地；

　　建成投運(yùn)廣西憑祥口岸甘肅農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)中心、蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心、蘭州國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)物流園、冷鏈物流園、京通易購(gòu)電商產(chǎn)業(yè)園等物流集散和貿(mào)易中心，初步構(gòu)建“班列+口岸+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”的一體化發(fā)展格局；

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　　近年來，甘肅省充分利用區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)陸海新通道班列與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。西部陸海新通道的建設(shè)已覆蓋了歐洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，借助西部陸海新通道，甘肅紅棗、蘋果、洋蔥等特色產(chǎn)品源源不斷地出口到這些國(guó)家和地區(qū)；與此同時(shí)，柬埔寨大米、泰國(guó)香水椰、越南百香果等東盟國(guó)家的特色產(chǎn)品也通過西部陸海新通道進(jìn)入甘肅，成為熱銷產(chǎn)品。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，甘肅省累計(jì)發(fā)運(yùn)陸海新通道班列1246列35968車，貨重27.78萬噸，貨值3.13億美元。2023年，發(fā)運(yùn)陸海新通道班列295列8446車，貨重2.42萬噸，貨值6843萬美元。

　　暢通道、擴(kuò)外貿(mào)、促合作……地處西北內(nèi)陸的甘肅始終深度融入西部陸海新通道建設(shè)，使這一通道成為甘肅發(fā)展的重要引擎。

　　甘肅，正與世界一道，共享“一帶一路”發(fā)展新機(jī)遇，共謀合作共贏新圖景。

【責(zé)任編輯：語謙】