3月15日，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的湛江灣海底隧道順利貫通，標志著廣湛高鐵成功實現穿海入城，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

“永興號”盾構機正式穿海入城

　　廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，其中盾構段7551米，開挖直徑14.33米。湛江灣海底隧道工程由一臺盾構機向一個方向掘進，單洞雙線，是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道，具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、既穿海又越城等特點。

　　隧道修建過程中，廣湛鐵路公司組織參建單位超前部署、精心策劃，以“嚴管、細抓、實干”的態度，多次深入現場，積極探索“黨建+安全”“黨建+科研”等創新管理方法，量身打造了泥水平衡盾構機“永興號”，應用盾構智能化管理系統，加強對進度、安全、質量的全面信息化管控，克服了長距離復雜海底地層、刀具磨損等技術難題，達到了地面沉降毫米級控制，形成科研創新成果和論文等20余項。隧道的修建有效保留了湛江灣現有城市天際線，減少對航道通行的影響，有效規避了臺風對高鐵運營安全的影響。

湛江灣海底隧道內景

　　廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關工程，項目投資估算998億元，新建雙線401公里，設計行車速度350公里/小時，新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。

　　目前，廣湛高鐵全線路基工程已完成93%，橋梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四電、房建工程已全面展開施工，力爭2025年底具備通車條件。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。

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