交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是湖北打造新時代“九州通衢”的硬支撐。2024年，湖北交投集團鉚足“龍勁”開新局，計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資956億元（含獨立互通及陡山沱過江通道南接線涉鐵工程），建設(shè)高速項目46個，總里程2580公里，其中續(xù)建項目28個（6橋22路）、新開工項目18個（2橋16路）。作為湖北高速公路投資建設(shè)主力軍，湖北交投集團各項目建設(shè)單位以開局即起步的沖刺狀態(tài)，奮力推進各項目建設(shè)，力保實現(xiàn)一季度“開門紅”。

　　京港澳高速漢江特大橋北岸主塔封頂

　　3月12日，隨著最后一方混凝土的澆筑，橫跨漢江的京港澳改擴建工程漢江特大橋北岸主塔順利封頂。至此，漢江特大橋主橋索塔全部施工完成，項目建設(shè)取得階段性進展。漢江特大橋是京港澳湖北北段改擴建項目控制性工程，大橋為雙塔雙索面5跨連續(xù)半漂浮混合式組合梁斜拉橋，全長1667米，主跨450米，橋面寬23.75米，設(shè)計為單向四車道。

　　本次封頂?shù)谋卑端?21.5米，主塔采用“花瓶”形結(jié)構(gòu)，塔柱分為23個節(jié)段，塔柱無斜拉索區(qū)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔柱有斜拉索區(qū)和上下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。該項目建成后，將有效緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通南北交通大動脈，為漢江兩岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和沿線百姓的美好出行起到很好的改善作用。

　　當(dāng)枝松高速公路跑出“加速度”

　　3月1日，在湖北交投集團投資建設(shè)的枝江長江大橋南岸主塔施工現(xiàn)場，焊花飛濺、機械轟鳴，100余名建設(shè)工人抓緊開展骨架安裝、爬模拼裝、塔柱模板加固等施工，項目建設(shè)正全力按下“快進鍵”。

　　枝江長江大橋是當(dāng)枝松高速公路項目的控制性工程之一，為主跨890米的鋼-UHPC組合梁斜拉橋，全長1549米，雙向六車道設(shè)計，建成后將成為世界最大跨徑組合梁斜拉橋。目前，大橋兩側(cè)主塔樁基、承臺、塔座均已全部澆筑完成，北岸主塔塔身完成13個節(jié)段，南岸主塔塔身完成2個節(jié)段。松滋河特大橋作為項目的另一控制性工程，南岸主塔塔身已完成第17節(jié)施工，高度達到99米，北岸主塔正在進行第15節(jié)澆筑，高度為84.5米，都即將突破“百米大關(guān)”進入超高空施工階段。

　　當(dāng)枝松高速公路項目建成后，將結(jié)束百里洲8萬余居民千年渡船過江的歷史，串聯(lián)起當(dāng)陽、枝江、松滋三個經(jīng)濟強縣，對助力打造“宜荊荊”都市圈具有重要意義。

　　隨信高速公路全線路基基本成型

　　人勤春來早，實干正當(dāng)時。連日來，隨信高速（湖北隨州至河南信陽）公路施工現(xiàn)場一派繁忙。在建設(shè)現(xiàn)場，天子村大橋橋頭一側(cè)的預(yù)制箱梁已完成吊裝，跨度較大的橋墩之間則正在安裝現(xiàn)澆梁支架。目前，隨信高速全線大、中、小橋梁建設(shè)已全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　為全力沖刺一季度“開門紅”，年初以來，隨州投資公司隨信高速項目錨定全年目標(biāo)任務(wù)，全力推進項目建設(shè)。截至3月中旬，隨信高速公路全線路基已基本成型，力爭實現(xiàn)年內(nèi)主體工程基本完工、2025年上半年通車目標(biāo)。項目建成后，對優(yōu)化省級出口道路布局，完善湖北省高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強鄂豫毗鄰地區(qū)交通聯(lián)系具有重要意義。

　　蘄太東、十巫北高速“火力全開”保目標(biāo)

　　近日，蘄太東高速下家沖隧道內(nèi)部，隨著最后一塊巖石成功破碎，隧道內(nèi)部豁然開朗，蘄太東高速下家沖隧道雙幅順利貫通。蘄太高速公路湖北段是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該項目位于湖北省東部蘄春縣，西連麻武穴高速公路，東接蘄太高速安徽段。下家沖隧道長270米，為一座公路分離式雙向四車道高速公路短隧道，下家沖隧道的順利貫通將為項目總體完工提供有力保障。

　　隨著最后一片T梁的安全平穩(wěn)落下，十巫北高速觀音大橋右幅也順利貫通，標(biāo)志著十巫北高速順利實現(xiàn)全線半幅貫通。全線半幅貫通后，十巫北高速各施工區(qū)域串點成線、以線促面，打通了自佘家灣至觀音鎮(zhèn)大橋全線的運輸通道，為后續(xù)橋梁架設(shè)和橋面系施工提供最便捷高效的施工作業(yè)面，大大加快了后期橋梁的施工進度。

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