襄荊高鐵劉家崗隧道內，工人們操作“游戲手柄”高強度噴漿；橋梁、站后工程由信息化調度中心“一網掌控”……襄荊高鐵建設現場，不少建橋修路神器得以應用。湖北鐵路集團努力探索機械化、智能化建設模式，用科技手段為項目建設提速增效，早日將紙上藍圖變成地上通途。

　　隧道內智能設備齊上陣

　　荊門圣境山劉家崗隧道全長3.2公里，是襄荊高鐵全線最長的隧道，目前已完成1790米。走進隧道700米處，工程車穿梭，風機轟鳴。一名工人操作機械遙控設備，濕噴機械手自動往洞壁噴注混凝土。除濕噴機械手設備外，自動布料帶模注漿二襯臺車、液壓自行式棧橋、超前小導管定位、拱架間距定位卡具等設備一應俱全，這些設備的使用大大增強了隧道施工的質量、安全與效率。

　　無人機航拍系統，智能化門禁系統，人員設備定位系統，氣體監測預警系統和大型通風系統……現場施工實現了全過程智能化控制、信息化管理。中鐵十五局項目負責人介紹，針對高風險隧道特點，施工方還創新設立了隧道產學研培訓中心，利用物聯網技術、計算信息技術和多媒體技術構建起安全技術培訓、管理人員技能提升、科學研究一體化平臺。

　　鑿山開隧、遇水架橋。荊門荊山山脈，高速鐵路建設插上科技賦能翅膀，飛龍加速伸展。預計今年上半年，中鐵十五局標段全部隧道貫通，同時打通標段全部架梁通道，為10月底完成全部箱梁架設打下基礎。

　　年內完成全線架梁

　　沿著1.6公里的棧橋“走”進漢江，位于宜城的襄荊高鐵漢江特大橋施工現場一派繁忙，這個三跨矮塔斜拉橋的橋墩均已“出水”。高空中，工人們正在“搭積木”——墩身正在安裝先進的造橋機，一次可架設8米階段箱梁，可節約兩個月工期。

　　據悉，項目定向開發的手機APP，通過視頻監控系統，對高風險施工部位全程監控，施工現場盡在后方掌握之中。項目實施“按模施工計量”的BIM技術，每道工序、每個產品的材質、技術等級、造價等信息也都提前精確計算出，不僅節省變更資金，更提高工效。湖北鐵路集團已完成“荊荊高鐵安全智能感知與大數據診斷技術研究與應用”“襄荊高鐵大跨度橋梁建維期一體化智能監測關鍵技術與裝備”兩大科研課題。

　　今年以來，湖北鐵路集團漢十公司在襄荊高鐵開展百日勞動競賽，持續掀起大干快干熱潮，優質高效建設好襄荊鐵路品牌工程、民生工程，助力湖北經濟騰飛。預計到3月底，該公司主導的鐵路建設項目完成投資25.64億元，占一季度“開門紅”投資計劃的123.98%，超額完成任務目標。目前，襄荊高鐵橋梁樁基、承臺施工收尾，墩身施工完成近90%，架梁完成30%，今年內完成全線架梁，9月底前全線隧道貫通。

　　襄荊高鐵是國家高速鐵路主通道呼南高鐵的重要組成部分，預計2025年建成通車，屆時將縮短襄陽到荊門時間，可實現宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通。

【責任編輯：語謙】