渝昆高鐵云南段首榀箱梁順利架設

　　3月22日11時許，歷時近1小時的架梁作業(yè)后，900噸簡支箱梁精準、平穩(wěn)地架設在了普家屯特大橋橋墩上，自此，渝昆高鐵云南段首榀箱梁順利完成架設，渝昆高鐵云貴段建設步入新階段。

　　本次順利架設的箱梁長32米、寬12.6米，每榀箱梁重900噸，屬于大型箱梁。據(jù)介紹，這個規(guī)格的箱梁共需架設1802片，具有“體量大、數(shù)量多”的特點。

　　渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，橋隧比高達87.4%。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放和通往東盟的便捷大通道，對促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展，帶動資源開發(fā)和產業(yè)發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團結進步具有重要意義。

　　孟連至勐海高速公路密蚌2號隧道左幅順利貫通

　　3月17日，孟連至勐海高速公路密蚌2號隧道左幅順利貫通。

　　據(jù)悉，密蚌2號隧道位于勐海縣勐滿鎮(zhèn)密蚌新寨東南側，左幅全長424.6米，最大深埋93.3米，相對高差約114米。隧道進口段雨季水量大，開挖時存在滲水現(xiàn)象，巖體自穩(wěn)能力及側壁穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，甚至產生較大規(guī)模的坍塌，且進、出口端附近均無道路通過、地形起伏較大，施工過程中安全風險高、施工難度大、技術要求嚴。

　　云蘭高速白石互通首聯(lián)現(xiàn)澆梁順利澆筑完成

　　3月16日，云蘭高速白石互通B匝道2號橋現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑。

　　云蘭高速白石互通B匝道2號橋上部結構采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)。梁高1.8米，箱梁為單箱雙室斷面，箱梁橫截面按單箱雙室等高度布置。

　　宣會高速老房子隧道全幅順利貫通

　　3月15日，宣會高速公路老房子隧道左幅順利貫通，至此，老房子隧道實現(xiàn)全幅貫通，標志著項目建設取得又一重大階段性勝利。

　　老房子隧道位于曲靖市會澤縣者海鎮(zhèn)拖木箐，左幅長1951米，右幅長1924米，為分離式隧道，路基寬度25.5米，左幅Ⅴ級圍巖長度531米、Ⅳ級圍巖長度980米、Ⅲ級圍巖長度440米。隧道根據(jù)施工組織，采用雙向掘進施工，過程中嚴格采用“短進尺，快循環(huán)、弱爆破、少擾動、緊封閉”的施工原則。

　　姚南高速（姚安段）工程建設進度超九成

　　近日，姚南高速（姚安段）建設迎來新進展，（姚安段）項目總體工程已經完成90%以上。

　　姚南高速是楚雄彝族自治州高速路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，起于姚安縣城東側東豐村，接新楚大高速公路姚安樞紐互通，止于南華縣紅土門附近，設南華連接線至南華高鐵站，主線全長35.7公里，其中姚安段總長20.29公里。姚南項目建成后，將成為楚雄州乃至云南省出滇入川的南北（縱向）高速通道，填補了區(qū)域骨干路網(wǎng)空白，對區(qū)域經濟發(fā)展和開發(fā)沿線生物資源等具有重要意義。

【責任編輯：語謙】