近日，由湖北鐵路集團投資建設的新建荊門至荊州高速鐵路全線進入無砟軌道鋪設階段，標志項目建設按下“快進鍵”，沖刺湖北年內實現(xiàn)“市市通高鐵”。

　　在荊州市八嶺山鎮(zhèn)荊（門）荊（州）高鐵工地10多米高的無砟鋪軌現(xiàn)場，專業(yè)車輛、設備往來穿梭，30多名建設者正在忙碌。隨著鋪軌隊長一聲令下，TC-500型鋪軌機緩緩“吐”出500米長鋼軌，通過卷揚機、推送裝置相互配合，把鋼軌通過托架傳送至軌枕，前面鋼軌牽引車“拽”著鋼軌沿軌枕中間的承軌槽行進。

　　“車隊”壓軸的是600米長的長軌運輸車，裝載可鋪設6公里、重達720噸的鋼軌，前后延綿數(shù)公里，場面蔚為壯觀。鋼軌鋪設時，工人們每隔五六米擺放滾輪，遇到曲線還要調整軌距，保證兩根鋼軌在1.435米的間距入槽，40分鐘已鋪設500米鋼軌。

　　無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，是當今世界先進的軌道技術。在荊荊高鐵，僅有20多公里有砟軌道，鋪設在車站附近，今年2月鋪設完畢。無砟鋪軌是高鐵建設重要節(jié)點，其難點首先是運輸難。一根鋼軌長500米、重達30噸，在武漢組裝后，通過T型車經南環(huán)線、漢丹線、長荊線、焦柳線、鴉宜線運行至宜昌東站，建設者只能在夜間非動車組運行的“天窗”時段進行運輸，前期通過優(yōu)化流程，將鋼軌運輸時間由兩三天縮短為10多個小時。

　　鋪軌過程科技感十足。幾公里外的鋪軌信息化調度中心，鋪軌現(xiàn)場一目了然，綠色為已落地的軌道公里數(shù)。這個湖北高鐵鋪軌“最強大腦”通過GPS定位和現(xiàn)場10多個攝像頭，能實時顯示鋪軌畫面，下達調度命令。此外，在鋪軌行車時遇到險情，系統(tǒng)還能及時預警，保障一天鋪軌速度達6公里。

　　荊荊高鐵自荊門西站起，途經荊門、沙洋、荊州等縣（市），終點與荊州站接軌，全長77.6公里，設計時速350公里，中鐵十二局獨立承擔全線151.18公里鋪軌任務。該局項目負責人介紹，搶抓春季施工有利時機，目前倉庫已儲存112.5公里的鋼軌，總噸位6750噸，預計5月份完成全線鋪軌任務。據(jù)悉，鋪軌完成后，建設者使用移動式閃光焊機將鋼軌焊接為一個整體，實現(xiàn)毫米級誤差，保證了高鐵的平穩(wěn)運行和乘坐的舒適性。

　　荊荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼（和浩特）南（寧）高速鐵路的重要組成部分，建成通車后，湖北荊門市將告別沒有高鐵的歷史。

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