4月14日，由廣西交通投資集團投資建設的蒼梧至容縣高速公路潯江大橋北主塔主索鞍吊裝圓滿完成，大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

蒼容高速主線長105.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。其中，蒼容潯江大橋全長1688米，位于廣西梧州藤縣與蒼梧縣交界處，是全線關(guān)鍵控制性工程，大橋兩個主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨塔設計，是世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋。

索鞍是專供懸索繞過塔頂?shù)闹尾⑹怪骼|平順地改變方向的裝置，是懸索橋的重要結(jié)構(gòu)。蒼容潯江大橋共設置3個主索鞍，單個主索鞍由格柵、上下底板及鞍體組成，總重量158.5噸，相當于105輛小汽車的重量之和。

面對主索鞍重量重，吊裝難度大，安裝精度高等困難，項目指揮部精心組織，確保吊裝安全和施工質(zhì)量。針對索鞍吊裝，項目指揮部結(jié)合現(xiàn)場實際編制專項施工方案，實施前對施工人員進行全員安全技術(shù)交底，逐層分解施工要點，并采取針對性安全保證措施，確保主索鞍優(yōu)質(zhì)高效吊裝完成。

蒼容高速預計于2025年建成通車，項目通車后將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)，提升北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟帶發(fā)展，為廣西主動對接粵港澳大灣區(qū)建設、海南自由貿(mào)易港建設等國家重大戰(zhàn)略，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動，推動構(gòu)建陸海相通、多區(qū)聯(lián)動的開放格局具有重要意義。

【責任編輯：張宇暉】